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Manuel d'utilisateur Fresh Breeze XCitor
7.8 VOLER EN CONDITIONS SPECIALES
LA PLUIE:
En préparant votre vol, vous avez normalement consulté les prévisions météorologique. En principe, vous
ne devriez pas nécessairement voler sous la pluie. Toutefois, cela pourrait arriver par inadvertance si les
conditions météo se dégradait rapidement. Si la pluie est très légères, vous pouvez continuer votre vol
pour un certain temps. Cependant, une aile mouillée est plus lourde donc la vitesse augmentera,
augmentant aussi la vitesse de décrochage.
Si l'aile est mouillée, vous devez voler prudemment et éviter les manoeuvres rapides et soudaines.
Eviter aussi d'arriver trop lentement lors de l'approche et l'atterrissage. Si les précipitations
augmentent, atterrissez rapidement! Pas de vols sous une forte pluie!!
Ne jamais plier et ranger une aile humide, elle risque de se détériorer très rapidement. Une aile humide
sera plus difficile à gonfler et plus difficile à contrôler.
LE VENT:
En règle générale, les atterrissages et décollages sont effectué face au vent. Ajuster l'aile afin que le
bord d'attaque de votre X'Wing soit bien face au vent avant de procéder au gonflage. Si vous devez
exécuter un décollage avec le vent légèrement de travers, maintenez une pression constante sur le frein
côté vent..
Après avoir atterri par un vent assez fort, maintenez le frein avant du chariot afin d'éviter de rouler en
arrière. Avant de toucher le sol, vous devez faire deux tours de frein dans vos mains afin de pouvoir
utiliser toute la course des freins afin d'affaler l'aile derrière le chariot plus facilement une fois au sol.
Si toutefois la course des freins n'est pas suffisante pour affaler l'aile, faites deux ou trois tours
supplémentaires autour de vos mains et répéter jusqu'au moment ou l'aile est complètement affalée
derrière le chariot. Vous pourrez aussi relâcher et contrôler légèrement le frein de la roue avant afin
que le chariot recule un peu, cela aidera à faire retomber l'aile au sol.
TURBULENCE EN VOL:
Ne volez pas à la vitesse maximum en conditions thermiques et turbulentes afin d'éviter des fortes
contraintes structurelles dans l'aile et afin d'éviter les risques de fermetures due aux angles d'attaques
critiques. Le meilleur choix c'est de voler avec les leviers de trims en position verticales.
VOLER SOUS LA NEIGE:
Aucun vol n'est permis lorsqu'il neige. Si la neige commence à tomber lors de votre vol, atterrissez
immédiatement et de toute urgence.
VOLER LORS DES TEMPERATURE EXTREMES
L'X'Citor est fait pour fonctionner dans des températures de -10° à +40°C.
Lorsqu'il fait très chaud, vérifier que le liquide de refroidissement est bien dosé selon les instructions du
fabriquant et vérifier que la température du liquide de refroidissement n'excède pas la température
maximum pendant le vol. Lors des températures très élevées, il faut plus de puissance et plus de vitesse
pour décoller donc la course de décollage est également plus longue. Vous rencontrerez les même
caractéristiques si vous décollez à haute altitude.
7.9 REMARQUES SPECIALES
L'X'Citor à la particularité unique d'avoir un système de pilotage additionnel aux poignées de freins. Les freins
agissant directement sur les bords de fuites sont plus réactifs et ils seront généralement utilisés pendant la phase
de décollage, approche et atterrissage.
A cause de l'effet de couple induit par le mouvement de l'hélice dans le sens horlogique, l'X'Citor aura tendance à
pencher légèrement vers la gauche et donc exécuter une grande courbe vers la gauche. Pousser le levier de trim
droit en position plus avancé que le levier de gauche compensera cet effet.
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