Table des Matières
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ATTENTION :
-Les manœuvres acrobatiques sont strictement interdites.
-En virage, les inclinaisons de plus de 60°, ainsi que les descente en spirales sont interdites.
7 PROCEDURES STANDARDS
7.1 INTRODUCTION
Ce chapitre traite les check-lists et les procédures standards.
Les procédures d'urgences son traitées dans le chapitre 8.
7.2 MONTAGE ET DEMONTAGE POUR LES PHASES VOLS ET TRANSPORTS
Voici comment préparer l'XCitor pour le vol, après l'avoir tracté jusqu'au terrain :
1. Déconnecter la prise électrique de la voiture et retirer l'Xcitor de l'attelage.
2. Enlever la bâche de protection ainsi que les housses de protection des hélices.
3. Retirer le câble électrique de l'Xcitor, retirer la barre de support des feus et ranger les à l'extérieur du
chariot.
4. Sortez l'aile du chariot, déposez la d'un coté et enlevez la de son sac de rangement.
5. Etalez l'aile derrière le chariot, l'intrados vers le haut et le bord d'attaque en regard de l'Xcitor.
6. Vérifiez les suspentes à partir des points d'accrochages du chariot jusqu'à l'aile ; ensuite placez les dans
les supports de chaque côté de la cage. Tirer le chariot vers l'avant afin de mettre les suspentes extension.
(Au décollage, ne mettez jamais les gaz lorsque les suspentes sont détendues)
7. Positionnez les leviers de trims à la vertical, ne jamais effectuer un décollage avec les leviers en positon
accélérées. Cela veux dire que les leviers ne doivent pas être positionner en position arrière.
Le démontage se fait dans le sens inverse.
Légalement vous ne pouvez pas dépasser la vitesse de 100 km/h lorsque vous tractez l'XCitor derrière votre
véhicule. Il également obligatoire d'installer la bâche de protection et les housses de protections d'hélices
lorsque vous tractez l'XCitor sur la route.
7.3 INSPECTION JOURNALIERE
Nous voulons attirer votre attention sur le fait que la plupart des problèmes techniques peuvent être
décelés assez tôt lorsque l'ont fait une visite pré-vol consciencieuse.
Dès lors nous vous demandons dans votre propre intérêt d'effectuer cette visite très sérieusement.
Votre sécurité en vol repose principalement sur les inspections de maintenance et les visites pré-vols.
1. Moteur : vérifiez si il y a des fuites, vis dévissées, fissures, etc....
2. Hélices : vérifiez la bonne assise, le serrage des vis de fixation et l'état général.
3. Vérifiez le niveau d'huile du réducteur et le niveau de liquide de refroidissement. Le niveau dans le
réducteur doit se trouver à la hauteur de la petite fenêtre de contrôle. Pour refaire l'appoint utilisez de
l'huile SAE 80 GL4 ou GL5. Le liquide de refroidissement doit être visible dans le vase d'expansion.
4. Vérifiez le réducteur, le système de refroidissement liquide et le système de carburant pour déceler
d'éventuelles fuites de liquides. Vérifiez plus particulièrement les connections des tubes et tuyaux.
5. Vérifiez les connections électriques, les capuchons de bougies, les câbles de gaz et le distributeur du levier
de gaz pour une bonne fixation et un bon serrage.
6. Si votre XCitor est équipé d'une pédale de gaz en place arrière, vérifiez bien que celle ci ne soit pas
bloquée et se trouve en bien en position de ralenti.
REMARQUE : Il est impossible de démarrer le moteur via l'hélice car celui ci est équipé d'un embrayage
centrifuge. Si vous devez démarrer le moteur manuellement, utiliser le lanceur manuel.
ATTENTION : L'interrupteur principal doit être sur OFF. Une personne expérimentée doit se trouver en place
pilote avant de tirer sur le lanceur.
7. Vérifiez le parapente : Pas de suspentes endommagées, emmêlées.
Pas de perforations ou déchirures.
www.fresh-breeze.de
Manuel d'utilisateur Fresh Breeze XCitor
www.paramoteur-solutions.com
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