Table des Matières
Publicité
REMARQUE
Fresh Breeze n'a jamais connu de situation de givrage du système de carburation en vol, lors de
conditions humides et froides favorables au givrage (0-4°C) cela grâce au système d'injection. Cela ne
garantit pas que ce n'est pas possible que cela arrive!
8.3 DEMARRAGE MOTEUR EN VOL
Pour démarrez le moteur pendant le vol. Mettez l'interrupteur principal sur "ON" et poussez sur le bouton du
démarreur. Pour le reste suivez la procédure du chapitre 4.2.
8.4 FUMEE OU INCENDIE A BORD
En cas de fumée ou incendie à bord, suivez la procédure décrite ci dessous:
Feu moteur au sol.
Feu moteur pendant le décollage.
Feu moteur pendant le vol.
8.5 VOLER AVEC LE MOTEUR COUPE
La meilleure finesse s'obtient entre 55 et 65 KM/H, cela dépend de la charge de l'aile.
Le taux de plané lorsque le moteur est coupé est de +- 1:4, et 1:5 moteur au ralenti.
Le meilleur taux de chute s'obtient lorsque les leviers de trims sont en position lentes (vertical ou plus en avant).
8.6 ATTERRISSAGES FORCES
Vous pourriez être amené à effectuer des atterrissage forcés à cause de multiples raisons: panne moteur, tempête ,
etc,...
Atterrir avec le moteur coupé est plus facile lorsque les leviers trims sont en positions lentes.
(vertical ou plus en avant)
Si vous devez atterrir avec un pneu à plat, essayer de diminuer votre vitesse au maximum avant de toucher le sol,
utiliser la roue de nez pour garder votre cap. Effectuez votre arrondi comme d'habitude, faites un tour ou deux en
plus avec les freins afin d'avoir plus de débattement.
8.7 PERTES DES COMMANDES DE DIRECTIONS
Il est peu probable que les deux systèmes de commandes, freins et trims soient tous les deux inutilisables en même
temps. Donc il y a très peu de chance de perdre tout contrôles sur les commandes de vols. Si l'une de vos
commande de vol est inutilisable, essayer de faire des virages larges et plats. Si vos commandes freins ont lâchés,
faites votre arrondi en utilisants les leviers de trims en mettant un peu de gaz.
9 XWING
Ce chapitre traite en particulier de la XWing, l'unique aile homologuée pour le chariot XCitor. Nous assumons que
vous êtes déjà parfaitement familiarisé avec les bases du pilotage d'une aile de paramoteur donc nous nous
concentrons sur le système d'accrochage, des freins et des trims de la XWing.
La XWing et son système de trims ont été développés pour équiper le chariot XCitor, c'est un ensemble
indissociable. Les composants de l'aile et du chariot ont été ajustés pour obtenir un maximum de performance et
de sécurité. Dès lors, le XWing doit uniquement être utilisée avec le chariot XCitor et vice et versa. Nous
n'autorisons pas l'utilisation du chariot X'Citor avec d'autres ailes que la XWing.
Si vous avez d'autres questions sur la X'Wing qui ne sont pas couvertes par ce manuel d'utilisation, adressez vous à
votre revendeur. L'aile devra être révisée tous les 2 ans par Swing via l'intermédiaire de Fresh Breeze, tel Swing
+49 8141 3 27 78 88, www.swing.de.
9.1 DECHARGE DE RESPONSABILITES
L'utilisation des cette aile se fait uniquement selon vos propres risques et sous votre entière responsabilité. Nous
déclinons toutes responsabilités et nous ne garantissons pas le matériel si le moindre changement ou réparation à
été effectué par une autre société que Fresh Breeze ou Swing, y compris le remplacement des suspentes de freins.
Nous ne garantissons pas le matériel si les inspections périodiques ne sont pas effectuées selon ce manuel
(inspection annuelle et révision de l'aile tous les 2 ans). Le pilote est seul responsable pour sa sécurité et celle de
ses passagers. Avant chaque vol, le pilote doit vérifier l'état et la condition pour le vol de l'aile et ne doit pas
www.fresh-breeze.de
Manuel d'utilisateur Fresh Breeze XCitor
Sortez de la machine au plus vite et prenez vos
distance.
Faites un atterrissage dʼurgence, sortez de la machine
au plus vite et prenez vos distance.
Faites un atterrissage dʼurgence, sortez de la machine
au plus vite et prenez vos distance.
www.paramoteur-solutions.com
Publicité
Table des Matières
