Table des Matières
Publicité
Manuel d'utilisateur Fresh Breeze XCitor
décoller si celle ci n'est pas en en parfait état. Le pilote doit également s'assurer que la météo est bonne et que
aucune dégradation n'est prévue pendant la période du vol, ceci afin de garantir un vol en toute sécurité.
L'utilisation de l'aile ne peut se faire que si le pilote est possession d'une licence de pilote valide sur le territoire
du vol ou sous la supervision d'un instructeur qualifié. En cas d'accidents et litiges, le fabricant et le revendeur ne
pourront pas êtres pris à défaut ni poursuivit en justice. L'utilisation du matériel se fait entièrement sous la
responsabilité de l'opérateur.
La garantie du matériel n'est pas applicable si l'une des situations intervient:
1. La période d'inspection est dépassée et vous avez effectué une inspection vous même ou l'inspection à été
effectuée par un contrôleur non habilité.
2. La masse au décollage n'est pas dans les limites prescrite par le constructeur.
3. L'aile est utilisée pour voler lorsqu'il pleut, dans les nuages, dans le brouillard et sous la neige.
4. Les conditions de vols sont turbulentes et la vitesse du vent excède 20KM/H.
5. L'aile est utilisée pour effectuer des manoeuvres acrobatiques ou extrêmes à des angles dépassant les 60°C.
6. Le pilote est inexpérimenté ou n'a pas assez d'entraînement pour voler avec cette machine.
7. Utilisation de mauvais équipement influençant négativement le vol (casque, parachute, etc,...)
8. L'aile est utilisée avec un treuil.
9. Toutes modifications sur l'aile, les suspentes ou le système d'accrochage non approuvées
10. Utilisation de l'aile en chute libre, ce n'est pas un parachute.
9.2 POUR VOTRE SECURITE
L'utilisation des parapentes est sujette à plusieurs réglementations. Ils ne peuvent pas être utilisés en vol sans
certifications valides. Toutes utilisations sans apprentissages et formations est extrêmement dangereuse.
• Ce manuel ne remplace pas le suivi d'un cursus de formation dans une école d' ULM agrée.
• La Xwing peut être utilisé uniquement pour ce dont elle a été développée, ne pas l'utiliser comme parachute.
• L'utilisation de cet aile se fera selon vos propres risques. Le fabricant et le revendeur ne sont pas responsable en
cas de dégâts ou blessures causées à autrui par l'utilisation du chariot XCitor et XWing.
• Un spécialiste doit avoir testé le parapente avant son utilisation, cela doit être signalé et signé sur le label cousu
sur l'aile.
• Ne jamais en toutes circonstances tracter la XWing par l'intermédiaire d'une voiture, d'un bateau, d'un treuil ou
toutes autres engins similaires.
• Les manoeuvres acrobatiques sont interdites. L'XCitor n'est pas conçu pour pratiquer l'acrobatie, ceci inclus les
manoeuvres provoquant des angles dépassant les 60°.
• Ne jamais voler si votre aile est mouillée ou lorsque il y a de la pluie ou des chutes de neige. Ceci pourrais
provoquer un décrochage de l'aile.
• Ne jamais altérer la construction de votre XWing, si vous le faites malgré tout, toutes garanties et certifications
seront refusées et considérées inapplicables à votre matériel.
• Faites vos premiers vols sous la supervision de votre instructeur et dans un environnement de vol bien connu.
• Ne voler que si la force, la direction du vent et les conditions météorologiques vous le permettent en
garantissant un vol en toute sécurité.
9.3 PARTICULARITES DE LA XWING
9.3.1 DESCRIPTION DE LA X'WING
La XWing est une aile du type parapente spécialement développée pour le chariot XCitor.
Cet aile et son nouveau système d'accrochage ont été testés et certifiés dans les limites décrites dans les données
technique (chapitres 2.2) par l'association des ultra légers motorisés Allemande (DULV).
La XWing peut être pilotée traditionnellement avec les freins et en utilisant le nouveau système de trim, qui est
utilisé également pour compenser l'effet de couple généré par l'hélice.
En variant la distance des points d'accrochages de l'aile sur le chariot vers l'avant ou vers l'arrière, le système
permet de s'adapter à une grande plage de poids en fonctions des équipements embarqués (se référer au chapitre
5 et 11, poids et balances).
9.3.2 DESCRIPTION DU SYSTEME D'ACCROCHAGE
REMARQUE IMPORTANTE POUR LA SECURITE
La possibilité de subir une fermeture dynamique augmente proportionnellement en fonction de la charge à l'air de
l'aile. Diminuer l'angle d'attaque (position rapide) augmentera encore cet effet.
www.fresh-breeze.de
www.paramoteur-solutions.com
Publicité
Table des Matières
