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Manuel d'utilisateur Fresh Breeze XCitor
9.4.2 LES 6 POINTS ESSENTIELS A VERIFIER
Nous vous recommandons de vérifier ses 6 points essentiels juste avant le décollage:
1.L'aile est elle bien étalée en corolle et les entrées d'air bien ouvertes ?
2.Les suspentes bien démêlées, aucune d'elles bloquées sous l'aile ?
3.Contrôlez votre matériel: les ceintures de sécurités (il y en 3 en position arrière!!), mousquetons de sécurité,
parachute pyrotechnique.
4.Les leviers de trims sont ils en position verticales et les poignées de freins dans les mains ?
5.La direction et la vitesse du vent assurent ils un vol en toute sécurité ?
6.L'espace aérien et la piste de décollage sont ils bien dégagés ?
9.5 LE PREMIER VOL
CONSEIL !
Effectuez votre premier vol dans un environnement connu avec une météo stable.
Au début, il sera préférable de piloter calmement et prudemment afin de s'accoutumer aux réactions de l'aile sans
stress.
MISE EN GARDE ! RISQUE D'ACCIDENT !
Ne surestimez pas votre pilotage!
9.5.1 REGLAGE DES COMMANDES DE FREINS
CONSEIL !
Les commandes de freins doivent être contrôlées par un expert avant le premier vol d'essai.
REGLAGE CORRECT
Bien ajustés, les commandes de freins auront peu de garde, une petite traction sur les freins, et le bord de fuite
commencera à descendre, une réaction directe sur le pilotage de l'aile en résultera. Le fabricant à régler les
commandes de freins de cette manière afin d'obtenir un pilotage réactif et direct lors des des différentes phases
de vol.
SUSPENTE DE FREINS REGLEES TROP LONGUE
Si les suspentes de freins sont réglées trop longue, l'aile réagira très lentement et sera difficile à atterrir.
Cependant, si vous remarquez ce mauvais réglage pendant le vol, il suffit d'enrouler les suspentes de freins autour
de vos mains atterrissez et ensuite faites le réglage correct lorsque vous serez au sol.
Recommandation:
Nous recommandons cette technique avant d'atterrir afin d'augmenter l'amplitude de débattement des freins.
C'est une technique très pratique lorsque il y a beaucoup de vent, cela permet de faire descendre l'aile
directement derrière le chariot après l'atterrissage. Afin de ne pas décrocher l'aile, ne volez pas trop lentement et
ne faites pas plus d'un tour dans vos mains lorsque vous êtes en vol.
MISE EN GARDE ! RISQUE D'ACCIDENT !
Si les commandes freins sont trop courtes vous risquez:
•Un décrochage inattendu et prématuré.
•Que l'aile ne gonfle pas correctement pendant la phase de décollage, risque de décrochage complet.
•Que le comportement de l'aile en condition extrême soit dangereux.
9.5.2 UTILISATION DU SYSTEME DE TRIM
MISE EN GARDE ! RISQUE D'ACCIDENT !
Les fermetures et leurs conséquences en conditions de vols très turbulantes sont plus dramatiques lorsque l'aile
est règlée en vitesse rapide. Dans ces conditions de vols turbulentes, il est recommandé de diminuer la vitesse de
l'aile. Cette recommandation s'applique également lorsque vous volez proche du sol.
Le système de trim est composé de 2 leviers (manches) pouvant être déplacés vers l'avant ou vers l'arrière en
surpassant une force de friction de 5-7 kg aux leviers. La force de friction peut être ajustée au niveau des vis
centrale des points de pivot des leviers.
www.fresh-breeze.de
www.paramoteur-solutions.com
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