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Opération
teur et de l'hélice. L'angle de trim correct est
également affecté par des variables telles que
la charge du bateau, l'état de la mer et la vi-
tesse de navigation.
FWM00740
AVERTISSEMENT
Un trim (relevé ou abaissé) excessif pour
les conditions d'utilisation peut provoquer
une instabilité du bateau et rendre le ba-
teau plus difficile à manœuvrer. Cela aug-
mente les risques d'accidents. Si le bateau
commence à devenir instable ou difficile à
manœuvrer, ralentissez ou ajustez l'angle
de trim.
1. Angle de fonctionnement du trim
FMU27883
Réglage de l'angle de trim (système
de relevage assisté)
FWM00752
AVERTISSEMENT
Veillez à ce que toutes les personnes se
G
tiennent à l'écart du moteur hors-bord
lorsque vous ajustez l'angle de rele-
vage. Elles risquent de se coincer un
membre entre le moteur et le support de
fixation lorsque le moteur est relevé et
abaissé.
Faites preuve de vigilance lorsque vous
G
essayez une position de trim pour la pre-
mière fois. Augmentez progressivement
la vitesse et soyez attentifs aux éven-
45
tuels signes d'instabilité et problèmes
de contrôle. Un angle de trim incorrect
peut entraîner une perte de contrôle.
Si équipé d'un interrupteur de trim situé
G
sur la cuvette, utilisez uniquement l'in-
terrupteur lorsque le bateau est à l'arrêt
complet et le moteur coupé. N'ajustez
pas l'angle de trim avec cet interrupteur
pendant que vous naviguez avec le ba-
teau.
Ajustez l'angle de trim du moteur hors-bord à
l'aide de l'interrupteur de trim.
UP
1
DN
1. Interrupteur de trim
1
DN
UP
1. Interrupteur de trim
ZMU04193
ZMU04601
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