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Essai du dispositif statique
Le Pitot est un instrument très sensible, et peut s'endommager aisément. Lisez les
instructions attentivement avant de commencer la procédure d'essai. Comprenez que la
pression nécessaire pour essayer le Pitot est faible. N'utilisez jamais d'air comprime et
ne soufflez pas avec la bouche dans un dispositif de Pitot.
Pour effectuer l'essai du Pitot vous pouvez utiliser précautionneusement une seringue et un
tuyau flexible, le sceller sur l'ouverture avant du Pitot et introduire une très faible pression. A
46.3m/s (90kts) la pression nécessaire est seulement de 134mm d'eau ou 1.34kPa (0.194PSI).
Dans une seringue de 50cc cela équivaut à environ 2-5mm de la course du piston. Si le tuyau
flexible est assez long, l'essai peut se faire à partir de l'habitacle, tout en regardant les
instruments ; éventuellement, un aide peut s'avérer utile.
Les autres instruments :
Les autres instruments qui peuvent être essayés (tels que le ventimètre et l'altimètre) doivent
être calibrés par rapport à un instrument indépendant, ou envoyés à un agent d'entretien pour
vérification et calibration.
Avionique
Tout l'entretien et le dépannage de l'équipement avionique de communication monté sur le
Skypper 912 doivent être effectués par des concessionnaires agréés par le fabricant
d'avionique.
Équipement à Usage Particulier
Parachute
Si un parachute est monté sur cet aéronef, un manuel du parachute sera fourni avec
l'ensemble des documents. Le propriétaire doit lire le manuel et suivre les directives du
constructeur concernant l'entretien et l'utilisation du parachute. Les opérations d'entretien du
parachute doivent figurer dans le carnet d'entretien de l'aéronef. Le système dispose d'une ou
de deux poignées qui sont situées, pour la principale, juste devant la structure du siège avant,
et pour la secondaire, si installée, sur la partie gauche de la structure, a portée de l'occupant
du siège arrière. La poignée avant est couplée avec un coupe contact d'allumage qui stoppe le
moteur en cas de traction sur la poignée.
Entretien
L'entretien du parachute par l'utilisateur est limité à la vérification de la sécurisation des
points de fixation et à l'absence d'abrasion, ou de coincement d3es sangles de la fusée et du
parachute. Recherchez aussi toute forme de dégradation de la commande de déclenchement et
de son câble, ainsi que du dispositif de coupure d'allumage.
Le manuel du parachute BRS, fourni avec le dispositif, donne le planning d'entretien et doit
être suivi pour assurer un fonctionnement fiable du parachute.
GDMMSK912-1F
Version 0040
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