Table des Matières
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Manuels Connexes pour Air Creation iFUN 16 SP
Sommaire des Matières pour Air Creation iFUN 16 SP
- Page 1 Manuel d'Utilisation Aile type : 615 Route de l’Aérodrome - 07200 LANAS - France Téléphone: +33 (0)4 75 93 66 66 • Fax: +33 (0)4 75 35 04 03 • info@aircreation.fr http://www.aircreation.fr GDMUiF16 SP-1F Version 0030...
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Page 2: Table Des Matières
Table des Matières Table des Matières ............2 Enregistrement des Modifications ....... 3 Tableau d’Enregistrement des Modifications ......3 Modifications ................3 Général................4 À Propos de ce Document ............4 Plan 3-Vues ................5 Caractéristiques Techniques –Performances ..... 6 Caractéristiques Techniques ............ -
Page 3: Enregistrement Des Modifications
Enregistrement des Modifications Tableau d’Enregistrement des Modifications Date d’insertion Date de la Parties Pages Signature modification concernées concernées Modifications Les informations contenues dans ce manuel sont fondées sur les renseignements disponibles au moment de sa publication. Les modifications apportées à ce manuel figureront sur le site Internet d’Air Création (http://www.aircreation.fr) en format PDF. -
Page 4: Général
À Propos de ce Document Ce manuel est un document approuvé qui contient les procédures recommandées par Air Création pour l’usage de l’aile iFUN 16 SP. L’utilisateur est convié à se référer au manuel d’utilisation du tricycle utilisé conjointement à l’aile pour toutes les informations en rapport avec cet élément de l’aéronef. -
Page 5: Plan 3-Vues
Plan 3-Vues GDMUiF16 SP-1F Version 0030... -
Page 6: Caractéristiques Techniques -Performances
Caractéristiques Techniques –Performances Caractéristiques Techniques Surface 16,3 m ² Charge alaire maximale 28,3 kg / m² Type de profil Double surface 40% Envergure 9,5 m Angle de nez 122° Allongement Masse à vide 47,5 kg Facteurs de charge à rupture + 6g - 3g à... - Page 7 Il est possible d’installer sous l’aile d’autres tricycles que ceux figurant sur la liste ci-dessus. Leur La stabilité en lacet du tricycle poids maximum en charge devra être inférieur à 414,5 kg. seul devra impérativement être positive afin de garantir la stabilité en roulis à grande vitesse.
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Page 8: Performances À La Masse Maximale
Performances à la Masse Maximale Les vitesses indiquées sont des vitesses corrigées CAS. (*) Les performances indiquées ont été mesurées avec les hélices standard qui équipent les tricycles. Les performances obtenues avec les hélices optionnelles proposées sont au minimum équivalentes. Lst Skypper Lst Skypper Lst Skypper... -
Page 9: Utilisation
Utilisation Assemblage – Désassemblage 5.1.1 Assemblage Ouvrir la housse, le trapèze étant sur le dessus et la désengager des extrémités arrières des bords d’attaque. Sortir les haubans latéraux, la barre de contrôle, les lattes et les baguettes de calage de leurs housses. Détacher tous les Velcros. - Page 10 Figure 5-3 Figure 5-4 13. Ouvrir les 2 demi-ailes au maximum (Figure 5-5). Vérifier que les pièces de liaison transversales- haubans ne bloquent pas dans les ouvertures de l’intrados de la voile. Figure 5-5 Figure 5-6 14. Tirer la manette d’étarquage en arrière du pied de mât vers le bord de fuite, par l’ouverture pratiquée dans l’extrados, en prenant soin de ne pas croiser les câbles (Figure 5-6).
- Page 11 19. Ramener l’aile à l’horizontale en tirant sur l’extrémité arrière de la quille pour abaisser le levier de l'étarqueur et le bloquer dans le rail à l'aide du push-pin. 20. Placer les baguettes de calage dans les pièces prévues sur les bords d'attaque en les introduisant dans les ouvertures de l’intrados, l’ergot de blocage dirigé...
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Page 12: Désassemblage
5.1.2 Désassemblage Le désassemblage de l’aile s'effectue par les opérations inverses de l’assemblage, en suivant l’ordre inverse des instructions. Commencer par le retrait des baguettes de calage et des dernières lattes droites et gauches de bout d’aile (lattes rectilignes les plus extérieures) avant de désétarquer les transversales. -
Page 13: Pliage - Dépliage
Pliage - Dépliage 5.2.1 Pliage sur le tricycle, trapèze au sol Le pliage ne doit-être effectué qu’après le refroidissement complet du bloc moteur et du pot d’échappement. La voile pourrait être irrémédiablement endommagée par le contact avec une partie chaude du moteur et de ses accessoires. - Page 14 Figure 5-15 Figure 5-16 12. Glisser toutes les lattes d'extrados avec précaution hors de leurs fourreaux, après avoir décroché le levier des tendeurs « Easyfit », en commençant par celles du centre. 13. Désolidariser les Velcros des cloisons en tissu assurant la fermeture de la voile en bouts d’aile. 14.
- Page 15 Figure 5-19 Figure 5-20 20. Réunir les lattes, le mât et les baguettes de calage, les solidariser par un petit Velcro, les ranger dans leur housse et les glisser par-dessus la voile, sous le Velcros central. 21. Poser la housse de l’aile par-dessus celle-ci en emboîtant d’abord le nez. Enfiler le curseur de la fermeture éclair en arrière de l’attache des câbles inférieurs avant et le tirer d’une dizaine de centimètres vers l’arrière.
- Page 16 Figure 5-23 Figure 5-24 25. Relever le trapèze d’environ 15 cm en soulevant la barre de contrôle et en tirant simultanément sur les deux sangles (Figure 5-25). 26. Glisser la petite sangle réglable dans la boucle de la sangle de sécurité d’accroche du tricycle et dans les deux mousquetons de fixation du tube avant.
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Page 17: 5.2.2 Dépliage Sur Le Tricycle, Trapèze Au Sol
5.2.2 Dépliage sur le tricycle, trapèze au sol Placer l’appareil face au vent. Serrer le frein de parking. Détendre les sangles de soutien de la barre de contrôle pour poser le trapèze au sol. Décrocher les mousquetons pour désolidariser toutes les sangles. Oter les sangles. Décrocher le tube avant de l’extrémité... - Page 18 Figure 5-31 Figure 5-32 Mettre en place la dernière latte droite et gauche de bouts d’ailes en l’engageant dans l’ergot plastique du bord d’attaque (embout rouge à Gauche, embout noir à Droite). Rabattre le levier de leurs tendeurs « Easyfit ». Placer les baguettes de calage dans les pièces prévues sur les bords d'attaque en les introduisant dans les ouvertures de l’intrados, l’ergot de blocage dirigé...
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Page 19: 5.2.3 Pliage Sur Le Tricycle
5.2.3 Pliage sur le tricycle Le pliage ne doit-être effectué qu’après le refroidissement complet du bloc moteur et du pot d’échappement. La voile pourrait être irrémédiablement endommagée par le contact avec une partie chaude du moteur et de ses accessoires. Cette méthode de pliage peut nécessiter l’utilisation d’un escabeau. - Page 20 14. Tirer simultanément sur le bord de fuite de chaque demie-aile (et/ou sur les cordes de rappel) pour amorcer le repliage complet des deux bords d’attaque. 15. Mettre en place les sangles de réglage de l’assiette de l’aile entre le bas des montants de trapèze et les vis de fixation des amortisseurs sur les jambes de train arrière.
- Page 21 20. Retirer le velcro qui bloque la barre de contrôle sur le tube avant. 21. Pousser la barre de contrôle vers l’arrière en tirant simultanément sur les sangles pour bloquer la barre de contrôle dans la position quille horizontale (Figure 5-39). 22.
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Page 22: Dépliage Sur Le Tricycle
5.2.4 Dépliage sur le tricycle Placer l’appareil face au vent. Serrer le frein de parking. Si l’aile n’a pas été protégée par sa housse lors du repliage, passer directement à l’instruction 6. Ouvrir les curseurs de la housse et la désengager de l’aile. Utiliser les possibilités de modification de l’assiette de l’aile permises par les sangles pour faciliter la tâche si nécessaire. - Page 23 Glisser toutes les lattes d'extrados en forme avec précaution dans leurs fourreaux, (les lattes dotées d’embouts de couleur rouge du côté Gauche, celles dotées d’embouts de couleur noir du côté Droit) en commençant par celles de bouts d’aile et rabattre le levier des tendeurs « Easyfit ». Abaisser le levier de l’étarqueur en bout de quille et le bloquer en position à...
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Page 24: Visite Pré-Vol
Visite Pré-Vol Ce qui suit est un résumé des vérifications minimum à effectuer avant tout vol et tient compte que les inspections périodiques prévues dans le manuel de maintenance ont bien été effectuées. Si vous avez le moindre doute, n’hésitez pas à augmenter le nombre de points à... -
Page 25: Caractéristiques De Vol
Caractéristiques de Vol 5.4.1 Domaine de Vol Avertissement : Cette aile n'est pas conçue pour des vols acrobatiques. Le respect du domaine de vol est impératif ! Assiette en tangage limitée à + et - 30° Inclinaison en roulis limitée à 60° ... -
Page 26: Technique De Décollage Et D'atterrissage
Technique de décollage et d’atterrissage Le décollage est conventionnel. Conserver une trajectoire rectiligne au moyen de la fourche directrice du tricycle. Laissez la barre de contrôle flotter dans sa position neutre en tangage et maintenir les ailes horizontales. Laisser la barre de contrôle partir vers l’avant pour obtenir la rotation du décollage. - Page 27 annonciateurs car l'aile peut alors effectuer une abattée plus importante, pouvant entrainer une forte perte d'altitude ou provoquer un départ en « tumbling ». Une abattée dissymétrique sur une aile est possible, surtout pendant la période de "rodage" de la voile (50 premières heures de vol).
- Page 28 Décollage – Atterrissage Les distances de roulage étant considérablement réduites par vent fort, tachez de vous placer face à lui. Effectuez les manœuvres de décollage et d'atterrissage avec plus de vitesse qu'à l'ordinaire pour diminuer l'angle de dérive et contrer les effets du gradient. Décollage vent de travers Débutez la course de décollage avec l’aile au vent légèrement plus basse.
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Page 29: Réglages
d’anticiper les zones possibles de courants ascendants, descendants ou de rotors pour vous préparer à leurs effets. En altitude, la meilleure façon de minimiser le travail du pilote et la fatigue physique est de laisser la barre de contrôle la plus libre possible. Utilisez vos bras comme des amortisseurs et n’essayez pas de combattre rigidement les mouvements de l’aile. -
Page 30: Position De La Pièce D'accroche
Ne modifiez jamais la forme des lattes sauf pour les rendre conformes au plan Les cordes de rappel sont conçues pour n’être jamais ajustées et leur effet premier concerne la stabilité en dehors de l’enveloppe de vol normale ; leur modification pour résoudre un problème ressenti à... -
Page 31: Pivotement Des Manchons À L'extrémité Des Bords D'attaque
tension autorisé est obtenu avec 6 tours de tension sur l’embout de latte, le minimum est de 0 tours, le réglage standard est de 3 tours. Pivotement des manchons à l’extrémité des bords d’attaque Les manchons pivotants ont été préréglés lors des premiers essais de l’aile en usine, en fonction du couple du moteur utilisé, et ils sont bloqués en position par une vis à... - Page 32 l’aile neuve est de 20 trs (20 mm). Le minimum autorisé est de 15trs (15mm) de tension totale. Tension des tendeurs des lattes d’extrados. La tension de tendeurs des lattes d’extrados peut être modifiée pour contrebalancer les effets du vieillissement de la voile, et améliorer son rendement. Cette action n’est pas à envisager avant un minimum de 300 heures de vol.
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Page 33: Maintenance
Maintenance Transport Des trajets longs et cahoteux peuvent abîmer l'aile si elle n'est pas soigneusement chargée sur le véhicule. Le transport par voie terrestre du tricycle et de l'aile demande que l'aile, en particulier, soit correctement tenue de façon à ce qu'elle ne bouge pas et qu'aucun choc ne puisse endommager la voile et les tubes. - Page 34 Longévité des Composants de l’Aile Composant Longévité maximum Trapèze, haubans et Inspection, pas de limite de Transversales fatigue Bords d’attaque 900 h Quille 1500 h Câblerie 600 h Pièce d’accroche APR 1500 h 300 h Boulons/vis Boulon d’accroche 300 h Une bande de tissu identique à...
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Page 35: Planning D'entretien De L'aile
Planning d’Entretien de l’Aile : Heures d’Utilisation Exigences d’Entretien Article 1 an 2 ans Détérioration et déchirures du tissu de l’aile Voilure État et dégradation des coutures Points d’attache de la voile en bouts d’aile Fixation poche de quille et sangle de retenue de la voile en bout de quille Sangles de fixation des cordelettes de rappel État des sangles de tension des étarqueurs de lattes... -
Page 36: Entretien Exceptionnel
Dans le cas où l’appareil effectue moins de 100 heures de fonctionnement au cours d’une année complète, une inspection type 100 heures / 1 an doit-être pratiquée. Entretien Exceptionnel Un entretien exceptionnel est requis après de charges anormales telles que des atterrissages brutaux. -
Page 37: Appendice
Appendice Tableau d’Enregistrement des Operations de Maintenance Type d’Aile : ____________________ Numéro de Série: _______________________ Type d’Opération Effectuée Nom de l’Opérateur, Date Heures de Vol Adresse, Cachet GDMUiF16 SP-1F Version 0030... - Page 38 Type d’Opération Effectuée Nom de l’Opérateur, Date Heures de Vol Adresse, Cachet GDMUiF16 SP-1F Version 0030...
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Page 39: Fiche Qualité Aile
Fiche Qualité Aile Soucieux d'assurer la perfection de nos produits, nous avons mis en place une succession de procédures de contrôle couvrant toutes les étapes de la fabrication. Nous travaillons en permanence à leur amélioration et avons pour cela besoin de votre concours : retournez-nous cette fiche précisément remplie si vous constatiez sur votre appareil un problème, même mineur, mettant en cause sa qualité... - Page 40 615 Route de l’Aérodrome - 07200 LANAS - France Téléphone: +33 (0)4 75 93 66 66 • Fax: +33 (0)4 75 35 04 03 • info@aircreation.fr http://www.aircreation.fr GDMUiF16 SP-1F Version 0030...