Table des Matières
Manuels Connexes pour Air Creation BioniX 15
Sommaire des Matières pour Air Creation BioniX 15
- Page 1 Manuel d'Utilisation Aile type : Aérodrome de Lanas, 07200 Aubenas, France Téléphone: +33 (0)4 75 93 66 66 • Fax: +33 (0)4 75 35 04 03 • info@aircreation.fr http://www.aircreation.fr GDMUBI15-1F Version 0030...
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Page 2: Table Des Matières
Table des Matières Table des Matières ..............2 Enregistrement des Modifications ........4 Tableau d’Enregistrement des Modifications ........4 Modifications ..................4 Général ................... 5 À Propos de ce Document ..............5 Plan 3-Vues ..................6 Figure 3-1 : BioniX - 3 Vues ....................... 6 Caractéristiques Techniques –Performances ...... - Page 3 Figure 5-7 : Commande du CORSET ..................15 5.3.3 Technique de Pilotage ..................15 Appendice ................21 Fiche Qualité Aile ................21 GDMUBI15-1F Version 0030...
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Page 4: Enregistrement Des Modifications
Enregistrement des Modifications Tableau d’Enregistrement des Modifications Date d’insertion Date de la Parties Pages Signature modification concernées concernées Modifications Les informations contenues dans ce manuel sont fondées sur les renseignements disponibles au moment de sa publication. Les modifications apportées à ce manuel figureront sur le site Internet d’Air Création (http://www.aircreation.fr) en format PDF. -
Page 5: Général
À Propos de ce Document Ce manuel est un document approuvé qui contient les procédures recommandées par Air Création pour l’usage de l’aile BioniX 15. L’utilisateur est convié à se référer au manuel d’utilisation du tricycle utilisé conjointement à l’aile pour toutes les informations en rapport avec cet élément de l’aéronef. -
Page 6: Plan 3-Vues
Plan 3-Vues Figure 3-1 : BioniX - 3 Vues GDMUBI15-1F Version 0030... -
Page 7: Caractéristiques Techniques -Performances
Caractéristiques Techniques –Performances Caractéristiques Techniques Surface 15,1 m ² Charge alaire maximale 31,3 kg / m² Type de profil Double surface 90% Envergure 9,85 m Angle de nez 130° Allongement Masse à vide 56 kg Facteurs de charge à rupture + 6g - 3g à... -
Page 8: Performances À La Masse Maximale De 472,5 Kg
Le montage d’équipements ou toute autre intervention ne doit en aucun cas entraîner le dépassement de la masse à vide maximale indiquée ci-dessus, pour des raisons de sécurité et de conformité avec la réglementation ULM en vigueur. Il est possible d’installer sous l’aile d’autres tricycles que ceux figurant sur la liste ci-dessus. La stabilité... -
Page 9: Utilisation
Utilisation Montage – Démontage 5.1.1 Montage Ouvrir la housse, le trapèze étant sur le dessus, ôter les attaches et les protections,. Monter le trapèze à l'aide du push-pin, aucun câble ne doit passer à l'intérieur. Soulever le nez de l’aile et la retourner pour la laisser reposer sur son trapèze. Ouvrir les 2 demi- ailes au maximum. - Page 10 10. Lever le nez de l'appareil, le soulever sur son trapèze. Pour éviter de faire traîner les bouts d’aile au sol, il est conseillé d’être aidé par une personne qui soulève l’arrière de la quille. 11. Fixer les câbles longitudinaux inférieurs avant dans le rail sous la plaque de nez à l'aide de la manette d'étarquage et du push-pin.
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Page 11: Démontage
Figure 5-5 : Mise en place des profilages Figure 5-6 : Fermeture des velcros 18. Mettre en place le capot de nez à l'aide des velcros (voir 5.3.1). Pour la phase finale de montage de l’aile sur le tricycle, suivre les instructions du manuel d’utilisation de ce dernier. - Page 12 Positionner l'aile horizontalement une fois la liaison avec le tricycle réalisée. Vérifier visuellement la symétrie de la courbure des deux bords d'attaque. Vérifier les boulons et écrous de l’assemblage des plaques de nez, les cosses-cœur et Nicopress des câbles inférieurs longitudinaux avant et la bonne fixation du col de cygne et de son push-pin. Glisser la main le long des B.A.
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Page 13: Caractéristiques De Vol
23. Vérifier la fixation des profilages du mât et des montants de trapèze (adhésion des velcros de bord de fuite sur toute leur surface). 24. Vérifier que toutes les fermetures éclair de trappes de visite soient fermées et que le capot de nez soit correctement positionné... -
Page 14: Commandes
5.3.2 Commandes Barre de contrôle : Lorsque vous poussez la barre, l'aile se cabre, ce qui augmente son incidence et entraîne une diminution de vitesse. Si vous tirez la barre vers vous, vous réduisez son incidence et accélérez la vitesse. Lorsque vous manœuvrez la barre de contrôle latéralement, vous déplacez le tricycle et donc le centre de gravité... -
Page 15: Technique De Pilotage
Figure 5-7 : Commande du CORSET 5.3.3 Technique de Pilotage Roulage Il est conseillé d’éviter de tourner trop rapidement pour ne pas créer de couples élevés entre le tricycle et l’aile et d’engendrer des contraintes inutiles sur la poutre supérieure du tricycle, la pièce d’accroche et la quille de l’aile. - Page 16 pas indispensable, laissez la vitesse augmenter jusqu’à 85 km/h, une vitesse plus sécurisante à basse altitude. L’atterrissage est conventionnel. Maintenez la vitesse d’approche jusqu’à environ 3 mètres du sol, puis arrondissez doucement jusqu’au touché des roues. Le freinage est possible dès que les roues ont pris contact avec le sol. L'atterrissage court exige une vitesse d'approche réduite, de l'ordre de 75 à...
- Page 17 manœuvre peut conduire à des mouvement de « tumblings » incontrôlables et à des rupture structurelles. Pour éviter ces risques de tumbling, les exercices de décrochage doivent donc impérativement être effectués moteur réduit, avec une diminution lente et régulière de la vitesse (moins de 2km/h/sec), obtenue par un poussé progressif de la barre de contrôle.
- Page 18 rotation. Conservez l’aile horizontale et laissez l’appareil pivoter en lacet pour s’aligner avec le vent relatif. Ajustez l’angle de dérive pour rester dans l’axe de la piste et procédez classiquement pour la montée. Atterrissage vent de travers Les possibilités d’atterrissages vent de travers sont essentiellement limitées par les capacités du pilote.
- Page 19 En altitude, la meilleure façon de minimiser le travail du pilote et la fatigue physique est de laisser la barre de contrôle la plus libre possible. Utilisez vos bras comme des amortisseurs et n’essayez pas de combattre rigidement les mouvements de l’aile. Près du sol, à...
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Page 21: Fiche Qualité Aile
Appendice Fiche Qualité Aile Soucieux d'assurer la perfection de nos produits, nous avons mis en place une succession de procédures de contrôle couvrant toutes les étapes de la fabrication. Nous travaillons en permanence à leur amélioration et avons pour cela besoin de votre concours : retournez- nous cette fiche précisément remplie si vous constatiez sur votre appareil un problème, même mineur, mettant en cause sa qualité... - Page 22 Aérodrome de Lanas, 07200 Aubenas, France Téléphone: +33 (0)4 75 93 66 66 • Fax: +33 (0)4 75 35 04 03 • info@aircreation.fr http://www.aircreation.fr GDMUBI15-1F Version 0030...