Table des Matières
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Le réglage final peut être corrigé en privilégiant la « croisière » ou la « montée » par une
incidence de pale légèrement augmentée ou diminuée.
Inspection
Une fois l'hélice désolidarisée du tricycle et chacun des éléments séparés, les pales et le
moyeu doivent être examinés concernant le type de dommages décrits ci-dessous, en portant
une attention particulière aux zones qui ne sont pas visibles quand l'hélice est montée. En
outre, les inspections suivantes doivent être effectuées :
Les perçages des vis doivent être examinés attentivement pour détecter des ovalisations, des bords
abîmés et des criques radiales.
Vérifiez la surface complète du moyeu, plus spécialement dans les zones comportant des angles.
Assurez-vous que les surfaces sont propres et que l'éclairage est suffisant. Une loupe peut aider pour
un examen rapproché.
Examinez les pieds de chaque pale à l'extérieur et à l'intérieur pour rechercher des criques ou des
signes de délamination.
Prenez en considération les marques en creux, les entailles ou les rayures, car ce sont des points de
faiblesse à partir desquels des problèmes ultérieurs peuvent apparaître. Agissez si nécessaire.
Inspectez l'hélice et le moyeu dans la zone autour de laquelle les pales émergent du moyeu.
Examinez les vis, remplacez-les si une usure ou des dégâts sont apparents.
Le moyeu moteur doit également être examinée pour rechercher des traces de corrosion, des criques,
vérifier le montage correct du réducteur et l'état de ses fixations.
Dégradation et réparation d'une pale
L'état de l'hélice est important pour la sécurité. Le pilote de l'aéronef doit contrôler l'état de
l'hélice avant chaque vol. En général, des encoches profondes le long de la corde de la pale
sont préoccupantes, tout comme des entailles et dégâts sur le bord d'attaque qui peuvent
mener à une délamination. Une détérioration sur un bord d'attaque est réparable tant qu'elle
n'est pas plus grande que les dimensions spécifiées plus loin et que la pale n'est pas
délaminée. En général, si la taille de la détérioration sur la surface de la pale est dans les
tolérances, il est plus indiqué de laisser la surface « tranquille », car le remplissage de petites
rayures risque d'aggraver les dégâts. Si vous avez le moindre doute quant à l'état ou à la
procédure de réparation de l'hélice, renvoyez-la chez Air Création ou chez le fabricant, ou
consultez un ingénieur ou un spécialiste expérimenté en matériaux composites.
Équilibrage
L'équilibrage de l'hélice ne devrait pas être nécessaire si les préconisations concernant la
réparation sont suivies ; les réparations ne devraient servir qu'à remplacer le matériau qui a
été retiré. Si vous avez un doute ou si un équilibrage de l'hélice est nécessaire, l'hélice doit
être retournée à Air Création ou chez le fabricant.
Film de bord d'attaque
Certaines hélices sont fournies avec un film de protection adhésif, en Uréthane de qualité
légère. Ce film aidera à résister aux effets abrasifs de la poussière, du sable, de l'eau, etc.
Cela n'empêchera pas des objets solides de détériorer la pale, mais aidera toutefois à réduire
les dégâts. Si le film est abîmé ou décollé par endroits, il doit être remplacé mais si la pale est
endommagée sous le film, n'enlever celui-ci qu'au moment de la réparation afin de protéger
l'entaille de la pollution due aux gaz d'échappement ou des liquides du moteur.
Évaluation des dégâts
Toutes les hélices subiront un jour une détérioration due à une grande variété de causes, ce
qui engendrera différents degrés de dégradation. La diversité des types de dégâts causés par
l'eau, les pierres, le gravier et le sable font qu'il est très difficile de spécifier des niveaux de
GDMMSK912-1F
Version 0040
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