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Gouverne
5. Déplacez le manche de la gouverne vers la
gauche. La gouverne doit se déplacer vers
la gauche, ce qui fera l'appareil effectuer
un lacet vers la gauche lors du vol.
6. Déplacez le manche de la gouverne vers la
droite. La gouverne doit se déplacer vers
la droite, ce qui fera l'appareil effectuer un
lacet vers la droite lors du vol.
Conseils de vol et réparations
Contrôlez la portée de votre radio
Après l'assemblage fi nal du modèle , contrôlez la portée
de la radio avec l'avion. Référez vous au manuel de votre
émetteur pour procéder au test de portée.
Vol
Nous vous recommandons de faire voler votre E-fl ite UMX
MiG15 DF à l'extérieur par vent calme ou modéré ou dans
un grand gymnase. Toujours voler à l'écart des habitations,
des arbres et des câbles électriques. Vous devez également
éviter de voler dans les zones fréquentées comme les
parcs, cours d'écoles ou terrains de football. Consultez les
autorités locales pour trouver un endroit autorisé pour faire
voler votre avion.
Lancement à la main
Pour lancer ce modèle à la main, maintenez le par le
fuselage au dessous des ailes. Donnez une impulsion face
au vent (5 à 10° au dessus de l'horizon) gaz à fond. Une
fois que le modèle a atteint une altitude suffi sante, vous
pouvez réduire les gaz comme vous le désirez.
ASTUCE : L'effi cacité des gouvernes est liée à la
vitesse comme sur tous les jet et non au souffl age des
gouvernes par l'hélice.
Décollage
Orientez l'avion face au vent si vous volez à l'extérieur.
Augmentez les gaz progressivement jusqu'au maximum,
maintenez légèrement la profondeur et dirigez avec la
dérive. Prenez tranquillement de l'altitude et contrôler le
trim. Ne réglez pas le trim de l'avion lorsque SAFE Select
est activé. Toujours régler le trim de l'avion en mode AS3X.
Commencez à explorer le domaine de vol de l'appareil.
Après vol
1 Débranchez la batterie de vol du variateur ESC.
2 Éteignez l'émetteur.
3 Retirez la batterie de vol de l'appareil.
4 Rechargez la batterie de vol.
Manche de
gouverne
Atterrissage
Toujours atterrir face au vent. Volez avec le nez légèrement
orienté vers le haut. Utilisez les gaz pour contrôler le taux
de descente de l'avion.
Durant l'approche, gardez les ailes au même niveau et
l'avion dirigé face au vent. Baissez progressivement les gaz
tout en maintenant la profondeur pour effectuer l'arrondi
et que l'avion se pose sur son train principal ou sur son
ventre si le train est enlevé.
ASTUCE : Nous vous recommandons de ne pas installer
les canons de nez si vous effectuez des atterrissages
sans le train d'atterrissage. Cela vous permettra d'éviter
d'endommager l'avion lors d'atterrissages dans l'herbe.
REMARQUE: Toujours couper complètement les gaz
quand vous atterrissez afi n d'éviter d'aspirer des corps
étrangers qui pourraient endommager la turbine.
Si vous ne baissez pas la manette et le trim des gaz à
la position la plus basse possible en cas de crash, vous
risquez d'endommager l'ESC du module de réception, qui
devra alors être remplacé.
Protection anti surcharge (OCP)
Le MiG 15 DF est équipé d'une sécurité anti surcharge.
l'OCP protège le contrôleur des surchauffes il stoppe le
moteur si vous montez les gaz et que le moteur ne peu
tourner. L'OCP ne s'active que juste au dessus de la moitié
des gaz. Une foi que le contrôleur a arrêté le moteur ,
baissez totalement les gaz pour réarmer le contrôleur.
Repairs
Les dégâts causés par les crashs ne sont pas couverts par
la garantie.
Réparez cet avion à l'aide de colle CA compatible
polystyrène ou du ruban adhésif transparent. Si
vous utilisez un autre type de colle CA, vous risquez
d'endommager la mousse. Quand une pièce est
endommagée, consultez le listing des pièces à la fi n de ce
manuel pour trouver la référence.
REMARQUE : L'utilisation d'accélérateur compatible CA
peu endommager la peinture. NE manipulez PAS l'avion
tant que l'accélérateur n'a pas totalement séché.
5 Réparez ou remplacez toutes les pièces endommagées.
Stockez la batterie de vol en dehors de l'appareil et
6
surveillez la charge de la batterie.
Notez les conditions de vol et les résultats du plan de
7
vol pour prévoir les futurs vols.
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