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Si le variateur est alimenté par jeux de barres, vous devez installer des fusibles en
entrée du variateur. Dans les réseaux avec une tenue aux courts-circuits inférieure à
50 kA, des fusibles gG standard suffisent. Si la tenue aux courts-circuits est
comprise entre 50 et 65 kA, des fusibles aR sont requis.
Les fusibles doivent être dimensionnés en fonction de la réglementation en vigueur
en matière de sécurité, de la tension d'entrée et du courant nominal du variateur.
Vérifiez que le temps de manœuvre des fusibles est inférieur à 0,5 seconde.
Pour le calibre des fusibles, cf. chapitre
ATTENTION ! Les disjoncteurs n'assurent pas une protection suffisante car ils sont
par nature plus lents que les fusibles. Vous devez toujours utiliser des fusibles en
complément des disjoncteurs.
Protection contre les courts-circuits dans le moteur ou le câble moteur
Les câbles réseau et le moteur sont protégés des courts-circuits si le câble moteur
est dimensionné en fonction du courant nominal du variateur. Aucune protection
supplémentaire n'est nécessaire.
Protection contre les surcharges thermiques du variateur et des câbles réseau et
moteur
Le variateur de même que les câbles réseau et moteur sont protégés des
surcharges thermiques si les câbles sont dimensionnés en fonction du courant
nominal du variateur. Aucune protection thermique supplémentaire n'est nécessaire.
ATTENTION ! Si le variateur est raccordé à plusieurs moteurs, une protection
thermique séparée ou un disjoncteur doit être monté pour protéger chaque câble et
chaque moteur. Ces dispositifs peuvent exiger un fusible séparé pour interrompre le
courant de court-circuit.
Protection contre les surcharges thermiques du moteur
Conformément à la réglementation, le moteur doit être protégé des surcharges
thermiques et le courant être coupé en cas de détection de surcharge. Le variateur
intègre une fonction de protection thermique du moteur qui coupe le courant en cas
de besoin. Selon la valeur d'un paramètre du variateur, la fonction surveille soit une
valeur de température calculée (basée sur un modèle thermique du moteur), soit
une mesure de température fournie par les sondes thermiques du moteur.
L'utilisateur peut affiner le modèle thermique en y intégrant des données
supplémentaires sur le moteur et la charge.
Les sondes thermiques les plus couramment utilisées sont :
• Hauteurs d'axe normalisées CEI180...225 : thermorupteur (ex., Klixon)
• Hauteurs d'axe normalisées CEI200...250 et plus : CTP ou Pt100.
Préparation aux raccordements électriques
Caractéristiques
techniques.
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