Table des Matières
Publicité
68
2. Vérifiez que la tension nominale du moteur respecte les exigences de
l'application, à savoir :
Cf. section
3. Consultez le constructeur du moteur avant d'exploiter un entraînement dont la
tension nominale du moteur diffère de la tension de la source de courant
alternatif.
4. Assurez-vous que le système d'isolation du moteur peut supporter la tension
crête-crête sur ses bornes. Cf. section
roulements et les filtres du variateur
d'isolant du moteur et des filtres du variateur.
Exemple : Lorsque la tension d'alimentation est de 440 V, la tension de crête
maximale aux bornes du moteur peut être calculée approximativement de la
façon suivante : 440 V x 1,41 x 2 = 1241 V. Vérifiez que le système d'isolation du
moteur supporte cette tension.
Protection de l'isolation et des roulements du moteur
Le variateur intègre des composants IGBT de dernière génération. La sortie du
variateur engendre - quelle que soit la fréquence de sortie - des impulsions
atteignant environ la tension du bus continu avec des temps de montée très courts.
La tension des impulsions peut être presque double au niveau des bornes, en
fonction des propriétés d'atténuation et de réflexion des câbles de moteur et des
bornes avec, pour conséquence, des contraintes supplémentaires imposées au
moteur et à son isolant.
Les variateurs de vitesse modernes, avec leurs impulsions de tension rapides et
leurs fréquences de commutation élevées, peuvent provoquer des impulsions de
courant dans les roulements susceptibles d'éroder graduellement les éléments
tournants et les roulements.
Les filtres du/dt optionnels protègent le système d'isolation du moteur et réduisent
les courants de palier. Les filtres de mode commun réduisent principalement les
courants de palier.
Pour éviter d'endommager les roulements des moteurs :
• sélectionnez et installez les câbles conformément aux instructions de ce manuel ;
Préparation aux raccordements électriques
Si
la tension du bus c.c. n'est pas supérieure à sa valeur
nominale (par paramétrage)
la tension du bus c.c. est supérieure à sa valeur nominale
(par paramétrage)
U
Tension nominale d'entrée du variateur
N
U
Tension maximum continue du bus c.c. Cf. paramétrage. Pour le freinage sur
CC
résistances, U
CC
bus c.c. est U
× 1,41 en Vc.c.)
N
Tension du bus c.c. augmentée par paramétrage
= 1,21 × tension nominale du bus c.c. N.B. : la tension nominale du
Exigences pour l'isolant moteur, les
ci-après pour les spécifications du système
... alors la tension nominale du
moteur doit être...
U
N
U
/1,41
CC
(page 71).
Publicité
Table des Matières
