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aste di azionamento a queste aste con i bulloni e i dadi in dotazione (già fissati alle aste di azio-
namento). I dadi (Fig.1.C) per il fissaggio devono essere serrati solo a mano in questa fase.
Posizionare l'insieme (Fig. 1) sotto la roulotte. In linea di principio, l'unità dovrebbe essere
montata davanti alle ruote della roulotte. Se non è possibile montarlo in questa posizione, può
anche essere montato dietro le ruote girando l'intero gruppo di 180° (Nota: in questo caso,
osservare lo schema di cablaggio dell'asse posteriore quando si cabla il sistema). Assicurarsi
che la traversa principale (3) sia posizionata al centro del gruppo caravan/aiuto al parcheggio (il
centro è segnato). Regolare la posizione laterale di ogni lato del motore in modo che i rulli siano
al centro dello pneumatico o il più vicino possibile al centro e assicurarsi che ci sia uno spazio di
10 mm tra lo pneumatico e l'ingranaggio di aiuto alla manovra (Fig.10).
Su un lato del veicolo, sollevate il gruppo del telaio e fissate liberamente il gruppo della pinza
al telaio e al telaio come mostrato in Fig.14. I fissaggi dei morsetti in dotazione (7, 16, 17, 18)
devono essere serrati solo a mano in questa fase. Una volta che i fissaggi sciolti sono autosuf-
ficienti, ripetere il processo sull'altro lato del veicolo.
Usare la dovuta cautela nel sollevare e fissare il telaio e le staffe. Utilizzare ausili di sollevamento
e/o una seconda persona durante il sollevamento/montaggio.
Se il gruppo principale è montato in modo lasco sul telaio, far scorrere l'intero gruppo lungo il
telaio finché i rulli si trovano a 20 mm dalla superficie di ogni pneumatico (Fig.8). Due distanzia-
tori di 20 mm (30) sono forniti per regolare questa distanza. Si noti che le unità di azionamento
devono essere in posizione disinnestata quando viene impostata la distanza di 20 mm. Quando
si regola la spaziatura, assicurarsi che i rulli di entrambe le unità di azionamento siano centrati
sui pneumatici del veicolo sia orizzontalmente che verticalmente per garantire il miglior contatto
possibile delle ruote (vedi Fig. 10 per riferimento). Se la larghezza del rullo supera quella dello
pneumatico, assicurarsi che l'estremità del rullo formi un allineamento comune con la parete
esterna dello pneumatico. Una sporgenza sulla parete interna del pneumatico è accettabile per i
pneumatici più sottili e non dovrebbe influenzare drasticamente la funzione o l'aderenza.
È importante che ogni rullo abbia esattamente la stessa distanza dal pneumatico. L'intero
gruppo deve essere parallelo all'asse della roulotte/rimorchio affinché il sistema funzioni come
previsto.
Quando si è soddisfatti della distanza tra le ruote, serrare i quattro dadi Nyloc (17) su entrambi
i gruppi di morsetti (Fig. 14) ad una coppia di 55Nm, quindi serrare i bulloni (Fig. 1.B e Fig. 1.C)
su ciascun telaio lato motore ad una coppia di 12Nm. Controllare di nuovo la distanza di 20 mm
tra i rulli e i pneumatici e, se necessario, allentare le viti e regolare nuovamente la posizione del
gruppo. Quando siete soddisfatti della posizione dell'insieme, inserite i dadi e i bulloni di arresto
del telaio (7) in ciascuna delle piastre di bloccaggio classiche superiori (8) e stringeteli (vedi
Fig.14). Serrateli ad una coppia di 55Nm. I bulloni di arresto fanno presa sul labbro del telaio ed
evitano che l'aiuto alla manovra scivoli sul telaio. I componenti meccanici più importanti sono
ora installati.
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