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fest (siehe Abb.14). Ziehen Sie sie mit einem Drehmoment von 55Nm an. Die Anschlagbolzen
greifen die Lippe des Fahrgestells und verhindern, dass die Rangierhilfe auf dem Fahrgestell
verrutscht. Die wichtigsten mechanischen Komponenten sind nun installiert.
EINBAU - MECHANISCHE KOMPONENTEN (AWD-KONFIGURATION)
Für den Einbau eines Allradantriebs in Ihren Wohnwagen befolgen Sie bitte die Anweisungen,
die in den vorangegangenen Abschnitten „Einbau - Mechanische Komponenten" beschrieben
wurden. Der AWD-Einbau erfolgt nach genau demselben Verfahren, der einzige Unterschied
besteht in der Ausrichtung der Rangierhilfe. Bei einer AWD-Konfiguration müssen die Rangier-
hilfe, die die Hinterachse des Fahrzeugs antreiben, zur Vorderseite des Anhängers hin ausgerich-
tet sein (siehe Abb. 12).
Halten Sie sich genau an den Abschnitt AWD-Konfiguration im Handbuch für die elektrische/
elektronische Installation, um sicherzustellen, dass diese Motorbaugruppen wie vorgesehen und
nicht gegeneinander arbeiten.
RANGIERHILFE EIN-/AUSKUPPELN
Bei der Rangierhilfe Berger Titanium erfolgt das Einkuppeln manuell. Zum Einkuppeln Ihrer Mo-
toren setzen Sie das Einkuppelwerkzeug (6) auf die Motorspindel (Abb.2.G) parallel zum Boden
in einer vom jeweiligen Rad abgewandten Position. Um den Motor einzuschalten, drehen Sie
das Einrastwerkzeug um 180° in Richtung des betreffenden Rades (Abb. 7). Wenn Sie die ge-
kreuzten Betätigungsstangen richtig montiert haben, sollte der Vorgang des Einkuppelns eines
Motors anschließend auch die gegenüberliegende Seite des Fahrzeugs einkuppeln.
Der Einrastmechanismus arbeitet mit einem einfachen Nocken, der die Rollen auf die Reifen
drückt und dann automatisch einrastet. Wenn die Rolle korrekt montiert wurde und im aus-
gerückten Zustand genau 20 mm von den Reifen entfernt ist, reicht die von der Rolle auf den
Reifen ausgeübte Kraft für die meisten Anwendungsfälle aus (Abb. 9).
Hinweis: Unabhängig davon, von welcher Seite des Fahrzeugs aus Sie die Einrastung vorneh-
men, sollte sich das Werkzeug zum Einrasten immer zum Rad hin und zum Ausrasten vom Rad
weg drehen.
Um die Rollen zu lösen, setzen Sie das Werkzeug einfach wieder auf eine der Spindeln und dre-
hen Sie es vom Reifen weg. Bitte beachten Sie, dass Sie anfangs einen kleinen Widerstand spü-
ren, wenn Sie die Nocke aus ihrer verriegelten Position lösen; die Feder erledigt dann den Rest
der Arbeit und zieht die Rolle vom Reifen weg und in die vollständig gelöste Position (Abb.8).
INSTALLATION - ELEKTRISCHE/ELEKTRONISCHE KOMPONENTEN
Bitte lesen Sie das mit der Elektronik gelieferte Handbuch für die Verkabelung, den Betrieb und
die Fehlersuche.
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