Airo V Série Manuel D'utilisation Et D'entretien page 37

34 37 CONTACTOR
CLOSED
40 202 BRAKE RUN OUT
40 254 AUX DRIV.SHRT.
41 251 WRONG BATTERY
42 246 AUX DRIV.OPEN
43 198 OVERLOAD
44 199 TILT SENSOR
48 240 EVP DRIVER OPEN
49 241 MANY PUMP REQS
50 215 EVP DRIV. SHORT.
51 228 TILLER OPEN
52 52 PUMP I=0 EVER
53 53 STBY I HIGH
Contacteur de ligne déjà fermé à
l'allumage
Erreur circuit freins
Possible court-circuit sur sortie
frein électrique
Batterie incorrecte par rapport à
celle définie
Circuit ouvert sur commande de
sortie frein électrique
Alarme surcharge
Alarme inclinaison
Circuit ouvert sur électrovanne
proportionnelle
Demandes simultanées vitesse
pompe
Court circuit sur électrovanne
proportionnelle
Homme mort pas enfoncé
Erreur sur courant de rétroaction
pompe
Capteur de courant de
rétroaction endommagé
Manuel d'utilisation et d'entretien – Série V8 E V10 E
Il convient de vérifier les contacts de puissance de LC ;
Éventuellement, remplacer le contacteur de ligne (Line
Contactor).
L'alarme est affiché dans le cas l'intervention des freins
électriques des moteurs de translation a été forcée en
raison de l'incohérence entre la valeur de la vitesse de
translation enregistrée par les codeurs et celle requise par la
commande (par exemple : perte de contrôle lors de la
translation sur un terrain très incliné).
Éteindre et ré-allumer le système.
Vérifier l'état des freins et en cas d'usure excessive,
remplacez-les.
A) Vérifier s'il y a un abaissement de faible ou faible
impédance entre NEB CNA # 4 et -BATT.
B) Le circuit pilote est endommagé dans le contrôleur qui
doit être remplacé.
A) Vérifier que la valeur du paramètre SET BATTERY du
contrôleur correspond à la tension nominale de la batterie.
B) Vérifier que le paramètre TESTER MENU / BATTERY
VOLTAGE affiche la même valeur de la tension de la
batterie mesurée à l'aide d'un voltmètre. Si elle ne
correspond pas, exécuter la fonction "ADJUST BATTERY".
C) Remplacer la batterie
Remplacer le contrôleur.
S'assurer qu'on n'a pas dépassé la charge admissible :
dans le cas, télécharger la surcharge et vérifier que l'alarme
disparaît.
Si l'alarme persiste, ouvrir le tableau de commande et
s'assurer que la carte de contrôle de la charge est
correctement branchée et sous tension.
Vérifier si l'afficheur de la carte de contrôle de la charge
visualise des messages d'alarme.
Si nécessaire, contacter les techniciens AIRO pour
assistance.
S'assurer que le terrain n'est pas incliné au-delà des
limites : si nécessaire, se placer sur un sol plat et vérifier si
l'alarme disparaît.
Si l'alarme reste active même sur un sol plat, vérifier le
câblage pour relier le capteur d'inclinaison : dans le cas d'un
câblage correct, suivre le manuel et réaliser, sur un terrain
plat, un nouveau calibrage du zéro du capteur d'inclinaison ;
Si le problème persiste, essayer de remplacer le capteur
d'inclinaison.
Veuillez vérifier l'impédance de la bobine de l'électrovanne
proportionnelle EVP.
Si l'impédance de la bobine EVP est OK, le problème réside
dans le contrôleur, qui doit être remplacé.
On peut demander une seule fonction pompe à la fois.
Reporter toutes les manettes de commande en position et
essayer d'exécuter une commande à la fois.
Vérifier s'il existe une basse impédance ou un court circuit
entre le négatif de la bobine et -BATT.
Dans le cas contraire, le circuit pilote est endommagé et le
contrôleur doit être remplacé.
Avec la prochaine commande l'avertissement disparaît.
A) Vérifier s'il y a continuité sur la connexion du moteur. Si
la connexion du moteur est ouverte, le courant ne peut pas
circuler, alors le test échoue et le code d'erreur s'affiche.
B) Si tout est ok pour ce qui concerne le moteur, le
problème peut être dans le capteur de courant ou dans le
circuit correspondant.
Ce type d'erreur n'est pas lié à des composants externes,
donc lorsqu'il se présente il faut remplacer le contrôleur.
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