Atterrissage - Horizon Hobby E-FLITE UMX F-16 Manuel D'utilisation

Zone de vol
Position du pilote
Lancement à la main
Maintenez l'avion sous les ailes. Lancez-le
fermement face au vent (avec un angle de 5 à 10°
au dessus de l'horizon) plein gaz. Une fois que le
modèle aura pris de l'altitude, vous pourrez réduire
les gaz.
Conseil : L'efficacité des gouvernes est liée à la
vitesse comme sur tous les jets et non au soufflage
des gouvernes par l'hélice. Il est recommandé
d'utiliser la fonction panique lors du lancé pour
assurer la stabilisation.
Décollage
Orientez l'avion face au vent si vous volez à
l'extérieur. Augmentez les gaz progressivement
jusqu'au maximum, maintenez légèrement la
profondeur et dirigez avec la dérive. Prenez
tranquillement de l'altitude et contrôler le trim,
commencez à explorer le domaine de vol de
l'appareil.

Atterrissage

Toujours atterrir face au vent. Volez avec le nez
légèrement orienté vers le haut. Utilisez les gaz pour
contrôler le taux de descente de l'avion.
Durant l'approche, gardez les ailes au même
niveau et l'avion dirigé face au vent. Baissez
progressivement les gaz tout en maintenant la
profondeur pour effectuer l'arrondi et que l'avion se
pose sur son train principal ou sur son ventre si le
train est enlevé.
REMARQUE: Toujours couper complètement les
gaz quand vous atterrissez afin d'éviter d'aspirer
des corps étrangers qui pourraient endommager la
turbine.
Si vous ne baissez pas le manche et le trim des
gaz à la position la plus basse possible en cas de
crash, vous risquez d'endommager le contrôleur du
module de réception, qui devra alors être remplacé.
Coupure par tensionfaible (LVC)
Quand une batterie Li-Po est déchargée en dessous
de 3 V par cellule, elle ne peut pas maintenir de
charge. Le contrôleur électronique de vitesse de
l'avion protège la batterie de vol d'une décharge
excessive en utilisant le processus de coupure par
tension faible. Avant que la charge de la batterie ne
devienne trop faible, ce processus arrête l'alimentation
du moteur. L'alimentation du moteur diminue et
augmente rapidement, ce qui indique qu'une partie
de la puissance de la batterie est réservée pour
commander le vol et assurer l'atterrissage.
Quand cela se produit, faites immédiatement atterrir
l'avion et rechargez la batterie de vol.
Déconnectez la batterie Li-Po de l'avion et retirez-la
après utilisation pour éviter toute décharge lente
de la batterie. Chargez complètement votre batterie
Li-Po avant de l'entreposer.
Pendant le stockage, assurez-vous que la charge
de la batterie ne descend pas au-dessous de
3 V par cellule.
Conseil : l'avion étant naturellement silencieux,
vous pouvez ne pas entendre le bruit des pulsations
du moteur.
Pour vos premiers vols, réglez le minuteur de
l'émetteur ou le chronomètre à 2.5 minutes. Ajustez
votre minuteur pour des vols plus longs ou plus
courts une fois que vous avez piloté le modèle.
Vous pouvez effectuer des vols de 3 minutes ou
plus si vous gérez correctement la manette des gaz.
REMARQUE : des vols répétés avec coupure par
tension faible endommageront la batterie.
Protection anti surcharge (OCP)
L'avion est équipé d'une sécurité anti-surcharge.
L'OCP protège le contrôleur des surchauffes. Il
stoppe le moteur si vous montez les gaz et que le
moteur ne peut tourner. L'OCP ne s'active que juste
au-dessus de la moitié des gaz. Une fois que le
contrôleur a arrêté le moteur, baissez totalement les
gaz pour réarmer le contrôleur.
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