Incidents De Vol - Ozone Mantra R10 Manuel

gereuse qui fatigue inutilement la voile. Avec des voiles très
performantes, les descentes en spirale causent une forte
perte d'orientation du pilote. Ne faites pas cette manœuvre
à proximité du sol.

INCIDENTS DE VOL

Fermetures
Si vous avez une fermeture, votre priorité doit être de mainte-
nir votre cap et de vous éloigner du sol ou des autres pilotes. Les
fermetures asymétriques peuvent être contrôlées à la sellette et
en appliquant suffisamment de frein pour maintenir votre direction.
Cela devrait normalement permettre à la voile de se rouvrir. Tout en
essayant de maintenir le vol droit, vous devez faire attention à ne
pas décrocher la voile. Si vous ne pouvez pas arrêter la rotation sans
décrocher, et que le sol est suffisamment éloigné, laisser le parap-
ente tourner jusqu'à réouverture.
Si vous subissez une fermeture qui ne se rouvre pas spontanément,
donner un long et profond coup de frein du coté fermé. Cette action
peut être répétée toutes les 2 secondes. Si l'action est trop courte
et trop rapide, elle est peu efficace. Si elle est trop longue, elle ris-
que d'induire un décrochage.
Les fermetures asymétriques rouvrent normalement sans action du
pilote. Cependant un coup rapide et symétrique de 15 ou 20 cm de
frein peut aider à accélérer la réouverture et diminuer les risques
de cravates. Ne laissez jamais vos bouts d'ailes aller l'un vers
l'autre au cours d'une fermeture frontale, freinez suffisamment pour
l'empêcher.
Si votre Mantra R10 subit une fermeture en vol accéléré, relachez
immédiatement votre accélérateur, remettez les trims au neutre (si
détrimée) et contrôler activement la voile.
Cravates
La première solution pour sortir une cravate est de maintenir la
direction de vol et de tirer sur la suspente de stabilo (la seule
suspente gainée en rouge) jusqu'à défaire la cravate. Cette action
est suffisante pour défaire la majorité des cravates. Des cravates
plus importantes peuvent nécessiter une action profonde aux freins
mais soyez vigilant à ne pas décrocher.
Si après plusieurs essais la cravate ne se défait pas, un décro-
chage (symétrique ou non) est la dernière solution. Cela ne doit
être engagé qu'avec une grosse réserve d'altitude et suffisamment
d'entrainement. Si la rotation s'accélère et que vous n'arrivez pas à
la contrôler, jetez votre secours sans attendre.
Parachutale
La R10 n'a pas de tendance à rester dans une phase parachutale,
mais si cela arrivait, votre première réaction doit être de relever
complètement vos deux commandes. Si rien ne se passe au bout
de plusieurs secondes, assurez-vous que la voile n'est pas trimée à
fonds et poussez un peu sur l'accélérateur.
Soyez certain que la voile est revenue en vol normal avec suffisam-
ment de vitesse avant de freiner.
IMPORTANT: Quelques cm de frein peuvent garder la voile
en parachutal. Pensez à relâcher vos tours de frein !
Wingovers
La Mantra R10 n'est pas conçue pour le vol acrobatique. Les wing-
over ne devraient pas dépasser 90 degrés d'inclinaison.
ATTENTION: des wing-overs mal coordonnés peuvent en-
traîner des grandes fermetures asymétriques avec cravates.
Evitez cette manœuvre près du sol.
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