Corse Dei Comandi; Lista Dei Controlli Prima Del Volo; Controlli Di Volo Giornalieri; Garanzia - Hangar 9 ASH 31 6.4m Manuel D'utilisation

CORSE DEI COMANDI

1. Accendere la trasmittente e la ricevente del modello. Controllare il movimento del timone con il radiocomando.
Quando si sposta lo stick a destra il timone si deve spostare verso destra. Se necessario intervenire sul Reverse
del tramettitore.
2. Controllare il movimento dell'elevatore con il radiocomando. Spostando lo stick dell'elevatore verso il basso del
trasmettitore, l'elevatore sul modello si sposterà in alto.
3. Controllare il movimento degli alettoni con il radiocomando. Spostando lo stick degli alettoni verso destra, l'alettone
destro andrà verso l'alto e quello sinistro verso il basso.
4. Utilizzare un righello per regolare la corsa dell'elevatore, degli alettoni e del timone.
Superficie Rateo
Atterraggio/In quota
Alettoni
Crociera/Lancio
Alto
Elevatore
Basso
Alto
Timone
Atterraggio
Flaperon
Crociera/Lancio
• In modalità Atterraggio/In quota, gli alettoni si muoveranno in modo indipendente dai laperon
• In modalità Atterraggio/In quota, inclinare verso il basso l'intero bordo di uscita (laperon e alettoni) di 3-4 mm.
• In modalità Crociera/Lancio, accoppiare gli alettoni e i laperon per un completo controllo del rollio.
• In modalità Crociera/Lancio, lettere nuovamente verso l'alto l'intero bordo di uscita (laperon e alettoni) di 3-4 mm.
• Usare un elemento scorrevole per controllare la corsa dei laperon in modo tale che la quantità di spostamento
possa essere variata.
• Si consiglia di abbassare i laperon di 10 mm durante il decollo ROG (Rise Off Ground) e durante l'aereotraino.
• Impostare la corsa del timone a una quantità che non vincoli il servo.
• Impostare la corsa massima del laperon a una quantità che non vincoli il servo.
Queste sono indicazioni generali misurate durante le nostre prove. Si possono impostare corse differenti per ottenere lo
stile di volo preferito.
Le regolazioni di corsa e i sub-trim non sono elencati e si possono regolare secondo le proprie preferenze. Installare
sempre le squadrette a 90 gradi rispetto alla linea centrale del servo. Lasciare i sub-trim come ultima risorsa per
centrare i servi.
Effettuare sempre nuovamente la procedura di binding (connessione) del radiocomando dopo l'impostazione di tutte le
corse dei comandi per impedire che i servocomandi si spostino verso i propri ine corsa prima del collegamento della
trasmittente con il ricevitore.
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IT
Direzione Corsa
Verso l'alto 16mm
Verso il basso 12mm
Verso l'alto 18–20mm
Verso il basso 14mm
Verso l'alto 9mm
Verso il basso 7mm
Verso l'alto 7mm
Verso il basso 5mm
Destra 35–45mm
Sinistra 35–45mm
Verso il basso 25–30mm
Verso l'alto 18–20mm
Verso il basso 14mm

LISTA DEI CONTROLLI PRIMA DEL VOLO

• Caricare la trasmittente, il ricevitore e le batterie del motore. Seguire eventuali istruzioni fornite con il caricabatterie.
Seguire tutte le istruzioni del produttore relative ai componenti elettronici.
• Controllare l'installazione radio accertandosi che tutte le superici di controllo (alettoni, elevatore, timone e motore) si
muovano nel verso corretto e con la giusta corsa.
• Controllare tutte le squadrette di controllo, squadrette dei servi e forcelle, per accertarsi che siano ben issate e in
buone condizioni.
• Prima di ogni sessione di volo e specialmente con un modello nuovo, eseguire una prova di portata del
radiocomando. Per ulteriori spiegazioni si veda il manuale del radiocomando.

CONTROLLI DI VOLO GIORNALIERI

• Controllare la tensione della batteria del trasmettitore. Non volare se la tensione è inferiore a quella indicata dal
costruttore; in caso contrario si potrebbe avere un incidente distruttivo.
• Controllare tutti i rinvii, le viti, i dadi e i bulloni prima di ogni giornata di volo. Veriicare che non ci siano impedimenti
nelle corse dei comandi e che tutte le parti siano issate bene.
• Veriicare che le superici mobili si muovano nel verso giusto.
• Eseguire una prova di portata a terra prima di una sessione di volo giornaliera.
• Tutti i cavi dei servocomandi e i connettori dei cablaggi degli interruttori devono essere issati al ricevitore.

GARANZIA

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