Indicateur D'usure - Skoda Fabia 2012 Notice D'utilisation

174 Roues et pneus
La pression de gonflage de la roue de secours doit être la pression maximum auto-
risée pour le véhicule.
La pression doit toujours être contrôlée sur des pneus froids. Ne réduisez pas la
pression alors plus élevée lorsque les pneus sont chauds. Gonflez les pneus en
conséquence en cas de modification importante du chargement.
Pression des pneus – cote des pneus 185/55 R15
Pour des pneus avec une cote de 185/55 R15 qui sont conçus pour l'utilisation de
chaînes antidérapantes, les mêmes pressions que pour les pneus avec une cote de
195/55 R15 sont valables, voir intérieur de la trappe du réservoir.
Pour les véhicules Fabia Combi Scout, les pressions de gonflage suivantes en kPa
sont valables pour les pneus avec une cote de 185/55 R15 qui sont conçus pour
l'utilisation de chaînes antidérapantes.
Moteur
1,2/63 kW TSI
1,4/63 kW
1,2/77 kW TSI
1,6/77 kW
1,2/55 kW TDI CR
1,6/66 kW TDI CR
1,6/77 kW TDI CR
Style de conduite
Des virages négociés à vive allure, de très fortes accélérations et des freinages
violents (pneus qui crissent) augmentent l'usure des pneus.
Equilibrage des roues
Les roues du véhicule neuf sont équilibrées. Mais, au fur et à mesure que l'on roule,
un balourd peut survenir sous l'influence de divers facteurs et se manifester par un
flottement de la direction.
Etant donné qu'un balourd entraîne également une usure accrue de la direction, de
la suspension des roues et des pneus, il faudrait faire rééquilibrer les roues. En
outre, une roue doit être rééquilibrée après le montage d'un pneu neuf ou après
toute réparation des pneus.
Charge partielle Pleine charge
220/230
220/290
230/300
220/230 230/300
230/300
220/290
220/290
Position incorrecte des roues
Un réglage défectueux des roues avant ou arrière a pour conséquence non seule-
ment une usure accrue des pneus et plus souvent d'un seul côté, mais a aussi une
incidence négative sur la sécurité. Demandez conseil à un spécialiste en cas d'usure
anormale des pneus.
ATTENTION !

Les pneus sous-gonflés sont soumis à une résistance de roulement plus
élevée. De ce fait, à des vitesses élevées, il s'échauffe trop. Ce qui peut provo-
quer un décollement de la bande de roulement et même l'éclatement du pneu.

Remplacez immédiatement les jantes ou les pneus endommagés.

N'utilisez que s'il le faut absolument et en roulant avec toute la prudence qui
s'impose des pneus de plus de 6 ans.
Pour préserver l'environnement
La consommation de carburant augmente si les pneus ne sont pas assez gonflés.

Indicateur d'usure

Dans les sculptures des pneus de première monte sont incorporés perpendiculaire-
ment au sens de roulement des indicateurs d'usure de 1,6 mm de haut. Ces indica-
teurs sont répartis, selon la fabrication, 6 à 8 fois à égale distance sur la surface de
roulement  fig. 149. La position des indicateurs d'usure se reconnaît aux marques
sur les flancs des pneus, par ex. les lettres « TWI », des symboles en forme de
triangle ou d'autres symboles.
Fig. 149 Sculptures avec indicateurs
d'usure