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6
Impianto elettrico
Il cablaggio elettrico tra il motore elettrico e il controllore del motore
è già stato installato. L'installazione ha un ritorno isolato.
- 24 V
MCV
Boosted charge
+ 12 V
CAN-bus
+ 24 V
Mantenere i cavi della batteria liberi dall'alloggiamento della
E-Air e dai bordi taglienti
6.1
Funzione di carica potenziata MCVB
Utilizzando la funzione di carica potenziata MCVB, il motore E-Air da
24 Volt può essere utilizzato in una rete di bordo a 12 V (esistente).
Collegando ungruppo di batterie da 12 Volt al collegamento di ri-
carica potenziata MCVB, il gruppo di batterie da 24 Volt, E-Air, viene
caricato. Non è necessaria un'ulteriore possibilità di ricarica.Vedere
pagina 72 per lo schema di collegamento.
La funzione di carica potenziata MCVB è adatta solo per
batterie al piombo come standard
6.2
Batterie
VETUS è in grado di fornire batterie esenti da manutenzione del tipo
AGM (Absorbed Glass Mat), che, con circa 375 cicli di carica fino ad
una profondità di scarica del 70%, si adattano perfettamente alla pro-
pulsione elettrica.
Le batterie di avviamento non sono adatte ad un sistema di propul-
sione elettrica. Si dovrebbero invece utilizzare batterie di semi-trazio-
ne o di trazione.
6.3
Capacità della batteria
I seguenti punti svolgono un ruolo importante nel determinare la ca-
pacità della batteria:
- Caratteristiche della barca (lunghezza della linea di galleggiamen-
to, peso, forma dello scafo)
- Stile velico
- Gamma desiderata
- Tipo di batteria
Installation manual E-Air electric propulsion
a
vvertimento
a
vvertimento
La tabella "Indicazione del consumo di energia al dislocamento
dell'imbarcazione" a pagina 40 fornisce un'indicazione del consu-
mo di energia (consumo di energia) di dislocamento dell'imbarcazio-
ne a diverse lunghezze e velocità. Il consumo di energia può quindi
essere utilizzato per calcolare il tempo di navigazione. Vedere l'esem-
pio qui sotto:
1. Determinazione della capacità della batteria
Per una barca con una lunghezza di 6 metri e una velocità di navi-
gazione desiderata di 8,8 km/h si applica una potenza indicativa
di 2,1 kW. Il tempo di navigazione desiderato è impostato ad un
minimo di 6 ore, a navigazione continua. Ne risulta una capacità
della batteria necessaria di 2,1 x 6 = 12,6 kWh.
2. Determinare il pacco batteria
Un pacco batteria di otto batterie AGM, valore C20 220 Ah, serie
12 V in parallelo (4 x 12 V e 2 x 220 Ah) commutato in un pacco
batteria da 48 V dà una capacità utile della batteria di ((220 x 2) x
(4x12) x 0,7) = 14,8 kWh.
3. Calcolo del tempo di navigazione (indicazione)
In base al consumo energetico di 2,1 kW, il tempo di navigazione
ammonta a poco più di 7 ore (14,8 / 2,1).
6.4
Installazione della batteria
Per l'installazione delle batterie è necessario tenere conto dei se-
guenti punti:
Seguire sempre le avvertenze e le istruzioni di sicurezza come
indicato nel manuale della batteria.
- Le batterie devono essere installate in uno spazio asciutto e ben
ventilato.
- La ventilazione è importante perché durante la carica si possono
produrre piccole quantità di gas esplosivi. Se necessario, installare
un sistema di ventilazione forzata.
- Installare sempre le batterie al di sopra del livello dell'acqua di
sentina.
- Le batterie devono essere fissate in modo sicuro per evitare danni
all'involucro. Inserire preferibilmente le batterie in un vassoio.
- La temperatura ambiente non deve superare i 60 gradi C. Non po-
sizionare mai le batterie alla luce diretta del sole!
- Le batterie devono essere facilmente accessibili per la manuten-
zione.
- Non montare mai interruttori o altre apparecchiature elettriche
in prossimità delle batterie; eventuali scintille potrebbero causare
un'esplosione.
- Evitare che oggetti metallici entrino accidentalmente in contatto
con il terminale della batteria.
ITALIANO
a
vvertimento
371102.11
39
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