Horizon Hobby E-FLITE UMX Turbo Timber Evolution Manuel D'utilisation page 9

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Conseils de vol et réparations
AVERTISSEMENT : Activez toujours la fonction
Throttle Cut (Arrêt du moteur) avant d'approcher
l'appareil.
Vérifiez la portée de votre système radio
Vérifiez la portée du système radio avec l'avion. Consultez
le mode d'emploi de votre émetteur pour obtenir des
instructions sur les tests de portée.
Vol
Nous vous recommandons de faire voler votre appareil à
l'extérieur, sans vent ou par vent modéré, ou à l'intérieur,
dans un grand gymnase. Évitez toujours de piloter votre
appareil à proximité d'habitations, d'arbres, de fils
électriques et de bâtiments. Faites aussi attention à éviter
de faire voler votre appareil dans des lieux très fréquentés
comme les parcs, les cours d'école ou les terrains de
football. Consultez les lois et ordonnances locales avant de
choisir un espace de vol.
Décollage
Placez l'appareil en position de décollage (face au vent si
vous volez à l'extérieur). Réglez les doubles débattements
en position basse et augmentez graduellement les gaz à ¾
à plein gaz et pilotez à l'aide de la gouverne de direction.
Tirez doucement sur la gouverne de profondeur et montez
pour vérifier le compensateur. Une fois le compensateur
réglé, vous pouvez commencer à explorer le domaine de
vol de l'appareil.
Lancement manuel
Pour démarrer l'avion à la main, saisissez doucement le
dessous du fuselage, juste derrière l'aile. Nous recom-
mandons de démarrer en mode de vol SAFE. Passez en
mode pleins gaz et lâchez l'appareil en le lançant délicate-
Lancement manuel
REMARQUE : Nous vous conseillons de lancer manuel-
lement en mode SAFE, face au vent à pleine puissance
et avec de grands débattements.
L'unité de commande détecte tout de suite la force du
lancement manuel en mode SAFE et active systématique-
ment la fonctionnalité d'assistance au lancement manuel.
Quand cette fonctionnalité est activée, l'unité de com-
mande ajoute automatiquement une levée de la gouverne
de profondeur afin que l'aéronef monte à un angle plus
élevé pendant quelques secondes. Le mode SAFE standard
est rétabli peu après le lancement.
Saisie
Nous vous conseillons de tenir l'aéronef par le bas du
fuselage, juste sous les ailes, comme indiquén.
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ment vers l'avant, légèrement vers le haut (5 à 10 degrés
au-dessus de l'horizon) et directement dans le vent. Dès
que la maquette gagne en altitude et en vitesse, baissez
les gaz au niveau désiré.
Atterrissage
Atterrissez toujours face au vent. Pendant l'arrondi, main-
tenez les ailes à l'horizontale et l'appareil face au vent.
Baissez lentement les gaz tout en tirant lentement sur la
gouverne de profondeur pour poser délicatement l'avion
sur les trois roues.
REMARQUE : Abaissez toujours les gaz lorsque
l'appareil touche le sol au moment d'atterrir pour éviter
d'endommager l'hélice et le moteur.
Si vous n'abaissez pas la manette des gaz et le trim sur la
position la plus basse possible pendant un crash, le varia-
teur ESC dans le récepteur risque d'être endommagé.
Protection contre les surintensités (OCP)
L'avion est équipé d'une protection contre les surintensi-
tés. L'OCP protège le variateur ESC contre la surchauffe
et arrête le moteur lorsque les gaz de l'émetteur sont
trop élevés ou que l'hélice ne peut pas tourner. L'OCP ne
s'activera que lorsque les gaz sont positionnés juste au-
dessus de 1/2 des gaz. Après que le variateur ESC a arrêté
le moteur, abaissez complètement les gaz pour réarmer le
variateur ESC.
Réparations
Les dégâts consécutifs à une chute ne sont pas pris en
charge dans le cadre de la garantie.
Réparez cet appareil en utilisant une colle cyanoacrylate
compatible avec la mousse ou du ruban adhésif transpar-
ent. Utilisez uniquement une colle cyanoacrylate compat-
ible avec la mousse, car les autres types de colle sont sus-
ceptibles d'endommager la mousse. Lorsque les pièces
ne sont pas réparables, consultez la Liste des pièces de
rechange et passez vos commandes en mentionnant le
numéro de référence.
Accompagnement
Lancez par-dessus l'épaule, les ailes à l'horizontale et le
nez du modèle légèrement relevé. Accompagnez votre
mouvement en pointant vos doigts vers l'avion après
l'avoir lancé. Évitez de faire un lancer arqué qui pourrait le
faire piquer du nez lorsque vous le lâchez.
UMX Turbo Timber Evolution BNF Basic