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4. Calibration du système
Vue d'ensemble
Le but de la procédure de calibration de l'EFIS AvMap est de configurer correctement le système
et de l'adapter à l'environnement de l'installation.
Il existe deux types de procédures de calibration:
1. Calibration d'attitude: compense pour une installation Attitude non-standard (requis pour
le scénario B et C mentionnés dans le chapitre 3).
2. Calibration de la boussole: pour corriger toute interférence magnétique qui pourrait altérer
la lecture du magnétomètre interne (obligatoire dans tous les scénarii A, B et C, mentionnés
au chapitre 3).
La calibration d'attitude peut être effectuée de trois manières:
•
Scénario A. Aucun étalonnage d'attitude: si l'unité est aligné avec l'axe de l'avion
•
Scénario B. Alignement d'horizon: pour compenser le tangage et le roulis
•
Scénario C. Calibration intégrale d'attitude: pour compenser les écarts de tangage, roulis et
lacet entre l'A2 et l'aéronef
Note: L'étalonnage de la boussole est nécessaire dans tous les cas.
Note: Assurez-vous que le module A2 soit connecté à l'EKP V pour pouvoir accéder au menu
EFIS de l'EKP V. Toutes les fonctions de calibrage EFIS sont disponibles dans Menu> Outils>
EFIS (voir Figure 2).
Calibration intégrale d'attitude
La procédure doit être effectuée au sol afin de déterminer le décalage en tangage, roulis et lacet
entre l'orientation d'installation de l'A2 et l'aéronef, et demande à l'utilisateur de mettre l'avion
en attitude de vol rectiligne horizontal (avec des cales ou des vérins), permettant d'exécuter une
variation aussi ample que possible en tangage.
Figure 7
10
- Manuel d'utilisation et d'installation
Tangage vers le haut
AvMap
A
2
ADAHRS
Attitude de vol
Tangage vers le bas
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