Horizon Hobby E-flite SR-71 Blackbird Twin Manuel D'utilisation page 11

Conseils de vol et réparations
Consultez les lois et règlements locaux avant de choisir un emplacement pour faire
voler votre avion.
Zone de vol
Toujours choisir une zone dégagée pour faire voler votre avion. Il est fortement
recommandé d'effectuer les vols au terrain d'un club d'aéromodélisme. Toujours
voler à l'écart des habitations, des arbres, des ligne électriques et constructions.
Ne pas survoler les zones fréquentées comme les parcs publics, les cours d'écoles
ou les terrains de sport.
Contrôlez la portée de votre radio
Veuillez contrôler la portée de votre radio avant d'effectuer un vol. Référez-vous
aux instructions spécifiques de votre émetteur.
Comprendre les oscillations
Quand le système AS3X est activé (après la première mise de gaz), vous devrez
normalement voir les gouvernes réagir aux mouvements de l'avion. Dans certaines
conditions de vol, vous verrez peut être des oscillations. Si une oscillation apparaît,
ralentissez l'avion. Si l'oscillation persiste, référez-vous au guide de dépannage
pour des informations complémentaires.
Décollage
Décollage (depuis le sol/avec le train d'atterrissage)
Placez l'appareil en position de décollage (face au vent). Réglez l'émetteur
sur un bas régime, augmentez graduellement les gaz de 60 % à plein gaz et
pilotez à l'aide du manche de commande
de la gouverne. À mesure que l'avion gagne en vitesse, tirez délicatement sur la
gouverne de profondeur jusqu'à ce que vous atteigniez une altitude confortable.
Vol
Faites voler l'avion et procédez aux réglages de compensation nécessaires,
afin de voler en mode pleins gaz. Une fois les réglages de compensation en vol
effectués, ne touchez pas les manettes de commande pendant 3 secondes. Le
récepteur AS3X pourra mémoriser les bons réglages et optimiser les performances
de l'appareil.
Atterrissage
Veillez à faire atterrir l'appareil face au vent. Commencez à faire ralentir l'appareil
jusqu'à atteindre une vitesse d'approche. Placez l'appareil à une altitude maximale
d'environ 90 cm, ou moins, au-dessus de la piste d'atterrissage en mettant
légèrement les gaz pendant toute la descente. Maintenez les gaz jusqu'à ce que
l'appareil soit prêt pour la manœuvre d'arrondi. Pendant l'arrondi, maintenez les
ailes à l'horizontale et l'appareil face au vent. Baissez lentement les gaz tout en
tirant sur le manche de la gouverne de profondeur pour poser l'avion sur les roues.
Maintenane d'après vol
Déconnecter la batterie de vol du contrôleur
Mettez l'émetteur hors tension
Retirez la batterie de l'avion
Rechargez la batterie
REMARQUE: Si un crash est imminent, réduisez complètement les gaz et
le trim. Un non-respect de cette consigne risque de provoquer des dégâts
supplémentaires et d'endommager le contrôleur et le moteur.
REMARQUE: Après un choc ou un remplacement, contrôlez que le récepteur
est correctement fixé à l'intérieur du fuselage. Si vous remplacez le récepteur,
placez le nouveau avec la même orientation que l'ancien sous peine
d'endommager l'avion.
REMARQUE: Les dommages causés par des crashs ne sont pas couverts par la
garantie.
REMARQUE: Ne laissez jamais l'avion en plein soleil quand vous avez terminé
de le piloter. Ne stockez pas l'avion dans un lieu fermé et chaud comme une
voiture. Vous risqueriez d'endommager la mousse.
Coupure par tension faible (LVC)
Lorsqu'une batterie Li-Po a été déchargée en-deçà de 3 V par élément, elle sera
dans l'incapacité de conserver une charge. Le CEV (ESC) protège la batterie de
vol contre une décharge trop importante en mettant en oeuvre la coupure par
tension faible (LVC = Low Voltage Cutoff). Avant que la charge de la batterie ne
diminue trop, le système de coupure par tension faible (LVC) déconnecte la tension
d'alimentation du moteur. La tension appliquée au moteur l'est par impulsions,
montrant ainsi qu'il reste une certaine réserve de puissance de batterie pour
garder le contrôle en vol et permettre un atterrissage en toute sécurité.
Déconnectez la batterie Li-Po de l'avion et retirez-la après utilisation pour éviter
toute décharge lente de la batterie. Chargez votre batterie Li-Po à environ la moitié
de sa capacité avant de l'entreposer. Au cours du stockage, assurez-vous que la
charge de la batterie ne descend pas sous les 3 V par élément.
REMARQUE: Voler jusqu'au déclenchement de LVC de manière répétée
endommagera la batterie.
CONSEIL: Contrôlez la tension de votre batterie avant et après le vol en utilisant
l'appareil de mesure de tension (EFLA111, vendu séparément).
Réparations
Grâce à sa construction en mousse Z-foam, cet avion peut être réparé avec
différents types de colles (colle chaude, CA normale, epoxy, etc). En cas de pièces
non réparables, reportez-vous à la liste des pièces de rechange et effectuez votre
commande à l'aide des références d'article. Une liste complète des pièces de
rechange et optionnelles figure à la fin de ce manuel.
REMARQUE: L'utilisation d'accélérateur à colle CA peut endommager la
peinture de votre avion. Ne manipulez pas l'avion tant que l'accélérateur n'est
pas totalement sec.
Réparez ou remplacez les pièces endommagées
Stockez la batterie hors de l'avion et contrôlez régulièrement sa charge
Prenez note des conditions de vol et des résultats du plan de vol à titre
de référence pour la planification de vols ultérieurs
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