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Conduite et utilisation
Pour une conduite à très hautes
performances, il est possible de
désactiver séparément l'ESC et le
TC. Les modes suivants peuvent être
sélectionnés :
● appuyer brièvement sur le
bouton b : seul le système anti‐
patinage est désactivé, l'ESC
reste activé, k s'allume.
● appuyer brièvement deux fois sur
le bouton b dans les
2 secondes : TC est activé, ECS
peut être opéré sans réduction
de puissance moteur, k et n s'al‐
lument.
● maintenir enfoncé le bouton b
pendant au moins 5 secondes :
TC et ESC sont complètement
inactifs, ket n s'allument.
En outre, le mode sélectionné est affi‐
ché sous la forme d'un message
d'état sur le centre d'informations du
conducteur.
Sur la version OPC, TC et ECS
restent désactivés, même si le
véhicule dépasse le seuil avec
maniabilité instable.
L'ESC est réactivé en appuyant à
nouveau sur le bouton b. Si le
système TC a été désactivé aupara‐
vant, le TC et l'ESC sont tous deux
réactivés.
L'ESC est également réactivé la
prochaine fois que le contact est mis.
Châssis mécatronique
interactif
Flex Ride
Le châssis mécatronique Flex Ride
permet au conducteur de sélection‐
ner parmi trois modes de conduite :
● Mode SPORT : appuyer sur le
bouton SPORT, la LED s'allume.
● Mode TOUR : appuyer sur le
bouton TOUR, la LED s'allume.
● Mode NORMAL : aucun des
deux boutons SPORT et TOUR
n'est enfoncé, aucune LED n'est
allumée.
La désactivation des modes SPORT
et TOUR s'effectue en appuyant une
fois de plus sur le bouton correspon‐
dant.
Chaque mode du Flex Ride met en
réseau les systèmes électroniques
suivants :
● Contrôle électronique de l'amor‐
tissement.
● Commande de la pédale d'accé‐
lérateur.
● Commande de la direction.
● Electronic Stability Control
(ESC).
● Antiblocage de sécurité (ABS)
avec contrôle de freinage dans
les virages (CBC).
● Boîte de vitesses automatique.
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