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Si des modifications du moteur ou des réparations sont nécessaires, elles doivent être réalisées exclusivement
par le constructeur ou des ateliers de réparation ou usines disposant des connaissances nécessaires. Avant la
remise en service des moteurs, faire contrôler le respect des directives CE 76/117/CEE ou 2014/34/EU et 99/92/
CE par un service compétent mentionné ci-dessus qui le confirmera par une signalisation sur le moteur ou un
rapport de test.
En cas de non-respect de ces dispositions, le moteur n'est plus classé comme protégé contre les explosions et
la signalisation ci-dessus doit être retirée.
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Recommandations pour la protection contre les explosions lorsque le moteur est en service
Serrer toutes les vis de contact ou les écrous des raccordements électriques afin d'éviter des résistances de
contact trop élevées susceptibles de provoquer un échauffement excessif en respectant les couples de serrage
(tableaux 3 et 7).
Raccorder les phases en observant la plus grande prudence. Respecter les distances d'isolement et les lignes
de fuite.
Après chaque ouverture, vérifier si le joint de la boîte à bornes est intact. S'il est endommagé, le remplacer par
une pièce de rechange d'origine.
Utiliser les pièces d'étanchéité des entrées de câble et des points de raccordement tout comme les pièces
d'entrée prévues comme décharge de traction ou comme protection contre torsion afin d'assurer la protection
des points de raccordement.
Réparer immédiatement tout dégât, en procédant exclusivement à un remplacement de la pièce endommagée
par une pièce d'origine. La réalisation correcte des travaux doit être contrôlée par l'un des services mentionnés
ci-dessus conformément aux directives européennes, conformément aux prescriptions nationales en vigueur. Ce
contrôle sera confirmé par une signalisation sur le moteur ou un rapport de test.
Les surfaces isolantes ne peuvent pas être retraités. Nettoyer tout encrassement métallique de ces surfaces.
Pour assurer la protection contre la corrosion, utiliser des pâtes à joint qui ne durcissent pas ou une graisse
d'étanchéité. Outre les graisses de protection classiques, les pâtes à joint suivants peuvent être utilisés : Hylomar,
Société Marston-Domse ou Admosit et Fluid-D, Société Teroson (respecter les instructions des fabricants). Cela
concerne surtout les interstices des couvercles de boîtes à bornes antidéflagrantes., de désignation EEx db IIC(B).
Toutes les vis sont à serrer au couple prescrit (tableau 4) et doivent correspondre au nombre d'orifices de fixation
prévus. Toute vis endommagée doit être remplacée par une vis de même taille et de même qualité (au moins A2-70).
Le dispositif d'évacuation de l'eau de condensation ne doit pas être dévissé pendant le fonctionnement du moteur
triphasé. Après la coupure du moteur asynchrone triphasé, attendre que le temps indiqué sur le moteur s'écoule.
C'est seulement après qu'il peut être dévissé. Le moteur peut être remis en service uniquement après avoir revissé
le dispositif d'évacuation.
Les dispositifs de contrôle doivent respecter les exigences de la directive 2014/34/EU et de la norme EN 1127-1.
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P-7118-BGM-FR-A5 07/20
Bauer Gear Motor +49 711 3518 0
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