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11.5 Moteurs à frein (série DNFXD)
Sur les versions avec frein intégré, le raccord du câble d'alimentation se fait sur la boîte à bornes du moteur. Sur les
versions avec frein externe, il se fait dans la boîte à bornes séparé du frein. Respecter le schéma de branchement
fourni et la tension de référence indiquée sur la plaque signalétique. En cas de tension alternative, la bobine de
frein est excitée à partir d'un redresseur situé à l'intérieur du blindage ignifuge. Tolérance du couple de freinage :
+ 30 %/-10 % après léger rodage.
Les sondes de température montées dans le moteur et dans le frein doivent être branchées comme indiqué au
paragraphe « Moteurs avec contrôle de la température ».
11.6 Moteurs avec frein ou tachymètre monté sous le capot de ventilateur (série DNFXD)
Pour raccorder les freins ou tachymètres montés sous le capot de ventilateur, il convient d'abord de démonter
ce dernier.
Dévisser les éventuels capteurs de vibration ou dispositifs de graissage. Desserrer les vis de fixation du capot et
retirer le capot du moteur.
Raccorder le frein ou le tachymètre selon le schéma de raccordement fourni et faire passer le câble par les ner-
vures de moteur en suivant le chemin le plus court en direction de la boîte de branchement principal. Au niveau
des nervures, il est préférable d'appliquer un tuyau de protection sur le câble afin d'éviter l'apparition de défauts
dus au frottement.
Replacer le capot de ventilateur sur le moteur en tenant compte des positions des orifices destinés aux éventuels
capteurs de vibrations et dispositifs de regraissage. Fixer le capot moteur à l'aide des vis de fixation (couples de
serrage : voir tableau 3).
11.7 Conditions de service spéciales (série DNFXD)
Les moteurs peuvent fonctionner sans chauffage même si la température ambiante est en dehors de la plage
admissible de –20 °C à +40 °C, si la plaque signalétique indique une plage de température correspondante,
p. ex. – 55 °C <Tamb< 60 °C.
=
=
Ils peuvent également fonctionner en présence d'une température inférieure à –20 °C sans la mention indiquée
ci-dessus si la température de l'ensemble du moteur ne descend pas sous –20 °C grâce à un chauffage à l'arrêt.
Les données de référence et la plage de température admissible du chauffage sont indiquées sur une plaque
apposée au moteur.
Lorsque la température du moteur est inférieure à -20 °C, le chauffage ne peut pas être mis en service, étant
donné qu'il n'est pas protégé contre les explosions (voir paragraphe « Moteurs avec chauffage à l'arrêt »).
11.8 Moteurs à refroidissement forcé par ventilateur entraîné par un moteur externe
Au moyen de la commande électrique, assurez-vous que la tension du moteur et la tension du chauffage ne
puissent pas être appliquées simultanément.
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P-7118-BGM-FR-A5 07/20
Bauer Gear Motor +49 711 3518 0
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