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38 | BEA 460 | Description de l'appareil
3.5.3
AMM (module de mesure échappement
essence)
1
2
17
16
15
14
13
12
Fig. 3:
AMM
1 Sonde NO2 (sans fonction)
2 Sonde NO (accessoire spécial)
3 Capteur de mesure d'O
2
4 Filtre à charbon actif
5 Filtre de protection des pompes GF3
6 Filtre d'entrée GF2
7 Entrée de mesure des gaz d'échappement
8 Flexible de prélèvement de gaz d'échappement Viton 8 m (noir)
9 Filtre grossier GF1
10 Flexible de prélèvement de gaz d'échappement Viton 30 cm (noir)
11 Sonde de prélèvement de gaz d'échappement
12 Tubulure pour test de fuite
13 Entrée gaz de calibrage
14 Flexible PVC 23 cm (transparent)
15 Flexible PVC 23 cm (transparent)
16 Sortie gaz et condensats
17 Sortie gaz de mesure
|
1 689 989 027
2009-03-26
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4
5
3
459715/8Rf
11
3.6
Description du fonctionnement de
l'AMM
L 'AMM permet de mesurer les composants des gaz
6
d'échappement essence CO, HC, CO
peut être ajouté). Le coefficient d'air Lambda est
calculé à l'aide des valeurs d'échappement mesurées.
La mesure de CO, CO
infrarouge non dispersif. La teneur en oxygène est
7
déterminée à l'aide d'un capteur de mesure d'O
type électrochimique.
3.6.1
Temps de montée en température
Le temps de montée en température est d'environ une
minute. Toute mesure est impossible pendant cette
durée.
8
3.6.2
Ajustage du zéro
Au début de la mesure et lorsqu'une mesure a été
lancée, le BEA effectue automatiquement à intervalles
irréguliers un ajustage du zéro avec l'air ambiant (la
9
dérive de la mesure d'oxygène est surveillée et corrigée
si nécessaire). Pour l'ajustage du zéro, le BEA commute
10
une électrovanne sur air ambiant (également appelé gaz
zéro). Un rinçage à l'air ambiant est effectué pendant
30 secondes. L 'air ambiant aspiré est débarrassé des
hydrocarbures par un filtre à charbon actif.
i
Si une mesure est en cours, l'ajustage du zéro est
repoussé à la fin de la mesure.
3.6.3
Mesure du coefficient d'air Lambda
A partir des concentrations mesurées d'HC, CO, CO
d'oxygène, le BEA calcule le coefficient d'air Lambda.
La valeur Lambda est calculée à l'aide de la formule de
Brettschneider :
[ ]
concentration en % vol, également pour HC
K1
facteur de conversion pour HC de NDIR en FID
(valeur 8)
HCV rapport hydrogène/carbone dans le carburant
(valeur typique 1,7261) *
OCV rapport oxygène/carbone dans le carburant
(valeur typique 0,0175) *
*
En fonction du carburant utilisé. Ces valeurs peuvent être
modifiées par le SAV Bosch.
, O
et NO (NO
2
2
et HC se fait par procédé
2
Robert Bosch GmbH
de
2
et
2
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