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23. Quotidiennement :
RECHERCHE DE FUITES, Y REMEDIER
SI NECESSAIRE
- Démarrer le moteur.
- Rechercher les fuites d'huile, de liquide de refroidissement, de
carburant, d'air et de gaz d'échappement.
- Resserrer ou remplacer les raccords présentant des fuites. Contrôler les
orifices de trop-plein (1) qui indiquent une mauvaise étanchéité des
joints toriques entre chemises de cylindre et carter de vilebrequin, voir la
figure.
a) Si du liquide de refroidissement s'écoule, les deux joints toriques
supérieurs présentent une fuite.
b) Si de l'huile s'écoule, le joint torique inférieur présente une fuite.
- S'assurer que l'orifice d'évacuation (2) sur la pompe à eau n'est pas
obstrué, voir figure. En cas de fuite, remplacer le joint de pompe.
- Contrôler que l'évacuation du "V", derrière la pompe d'injection, est
complètement ouverte sur tout le bloc et le tuyau de vidange, de sorte
qu'aucun liquide ne puisse s'accumuler dans le "V". Voir l'illustration.
Une petite fuite au niveau des orifices de trop-plein en période de rodage
du moteur est normale. (Les joints et les joints toriques sont posés
graissés au savon ou à l'huile).
Normalement, ce genre de fuite disparaît après un certain temps.
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© Scania Industrial & Marine Engines
S'assurer que les fuites ne
polluent pas l'environnement.
En cas de fuite plus importante,
contacter l'atelier Scania le plus
proche.
2001-05:1
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