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Nous vous remercions pour avoir choisi ce produit. Nous sommes certains
qu'il vous offrira les performances que vous souhaitez.
Lisez attentivement la brochure "AVERTISSEMENTS" et le "MANUEL
D'INSTRUCTIONS" qui accompagnent ce produit, puisqu'ils fournissent
d'importantes indications concernant la sécurité, l'installation, l'utilisation
et l'entretien.
Ce produit est conforme aux règles reconnues de la technique et aux
dispositions de sécurité. Nous certifions sa conformité avec les directives
européennes suivantes: 89/336/CEE, 73/23/CEE et leurs amended
successives.
1) GENERALITES
La motorisation E5 est constituée d'un motoréducteur électromécanique
compact aux dimensions très faibles qui, grâce à sa facilité d'installation,
peut être appliqué sur n'importe quel linteau ou colonnette. Le blocage du
portail en fermeture est assuré par une serrure électrique et la manoeuvre
manuelle d'urgence se fait facilement après avoir déverrouillé la serrure
électrique avec la clé personnalisée fournie en dotation, grâce à la
réversibilité du motoréducteur.
La sécurité totale antiécrasement est assurée par un embrayage à disques
multiples et le fonctionnement à la fin de course est réglé par temporisateur.
Le motoréducteur (fig. 1) est constitué par: Monobloc moteur «M», Réducteur
épicycloïde «R», Embrayage mécanique à disques multiples «F», Bras de
poussée «B».
2) CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
Alimentation
Moteur
Puissance maxi
Rapport de réduction
Condensateur
Courant absorbé
Lubrification
Couple maxi
Vitesse d'ouverture
Poids maxi du battant
Longueur maxi du battant
Degré maxi de débattement
Réaction au choc
Manoeuvre manuelle
N° de manoeuvres en 24 h
Conditions ambiantes
Degré de protection
Poids de l'actionneur
Dimensions
(*) Tensions spéciales sur demande
3) INSTALLATION DE LA MOTORISATION
3.1) Vérifications préliminaires
Contrôler:
que la structure du portail soit suffisamment robuste. La position de fixation
doit être évaluée selon la structure du vantail. En tous les cas, le bras de
manoeuvre doit pousser le vantail à un endroit renforcé.
que les vantaux bougent manuellement sans effort pour toute la course.
Si le portail n'a pas été installé récemment, contrôler l'état d'usure de tous
les organes.
Réparer ou remplacer les parties défectueuses ou usées.
La fiabilité et la sécurité de la motorisation sont directement influencées par
l'état de la structure du portail.
3.2) Applications prévues
La position standard de montage du Mod. E5 est représentée dans la fig.
3. Si toutefois l'on veut motoriser un portail piétonnier avec vantail jusqu'à
1,4 m de longueur, on peut augmenter la vitesse d'ouverture en approchant
la position de fixation du portail «A» au gond (fig. 4) ou en réduisant la
longueur du levier articulé «L2» (fig. 5).
Si la cote mini de 210 mm du dessin de fig. 6 ne peut être respectée à cause
de la présence d'un mur au coin, on peut utiliser le bras à coulisse (fig. 7);
cependant dans ce cas le vantail doit avoir une longueur maxi de 1,6 mètres
et un poids maxi de 100 kg.
Si la mesure maxi de 200 mm (fig. 3) ne peut être respectée à cause du
linteau trop grand, on peut utiliser la version E5L avec les deux bras «L1-
L2» allongés (fig. 8). En cas de portails lourds avec des vantaux jusqu'à 2
mètres et 200 kg de poids, on peut commander le bras «L2» allongé (fig.
9) qui développe une force plus haute; dans ce cas, il faut se rappeler que
le temps d'ouverture augmente puisque les degrés de rotation du levier
«L1» augmentent. Si l'on désire motoriser un portail ayant un angle de
débattement de 180° (fig. 10) ou si dans le linteau il n'y a pas de place
MANUEL D'INSTALLATION
monophasée 230 V ±10% 50 Hz (*)
1400 min
-1
200 W
1/1296
8 µF
0,8 A
Graisse permanente
300 Nm
22 s (6,5 °/s)
2000N (~200 kg)
1800 mm
130° - 180° avec bras à coulisse
Embrayage mécanique multidisques
Déverrouillage serrure électrique avec clé
50
-10°C à +60°C
IP 44
8 kg
Voir fig. 2
suffisante pour appliquer le moteur, il est possible d'effectuer une niche
dans le vantail au niveau du gond du portail ( fig. 11); dans ce cas, le poids
du vantail ne doit pas être supporté par le motoréducteur et chaque vantail
doit avoir une longueur maxi de 1,6 mètres et un poids maxi de 100 Kg.
ATTENTION: Le vérin mod. E5 ne doit pas être installé avec le groupe
embrayage dirigé vers le bas.
4) ANCRAGE DU MOTOREDUCTEUR
La plaque de soutien du motoréducteur est fixée au linteau comme suit:
•
Si le linteau est en métal, par une robuste soudure électrique (fig. 12).
•
Si le linteau est en maçonnerie, la plaque devra être ancrée en profondeur
par des agrafes robustes "Z" soudées à l'arrière de la plaque (fig. 13).
•
Si le linteau est en pierre et le portail est petit et n'exige donc pas
beaucoup de force pour l'ouverture, la plaque peut être fixée par quatre
chevilles «T» (fig. 14).
•
Si le linteau est en pierre et le portail est grand, il faut souder la plaque
sur une contre-plaque angulaire "C", fixée par quatre chevilles «T» (fig.
15).
•
Une fois la fixation de la plaque d'ancrage terminée, il faut monter le
motoréducteur (fig. 16).
•
Avec le portail fermé, relâcher l'embrayage (fig. 23) et positionner le
bras moteur de telle façon qu'il forme un angle de pression comme
indiqué dans les figures de positionnement.
•
Bloque provisoirement (par des pinces) la fixation "A» (fig. 17) au vantail
et effectuer l'ouverture manuelle du vantail. S'assurer que le bras moteur
n'engendre pas des situations dangereuses d'écrasement ou
d'emprisonnement pendant tout le mouvement.
•
Fixer la fourche de fixation «A» au vantail (fig. 17) en exécutant quatre
trous filetés «F» à l'endroit choisi.
•
Faire attention à ce que le bras résulte bien nivelé (fig. 18).
•
Dans les motoréducteurs avec bras à coulisse Mod. E5S, la glissière
«S» est fixée avec la fente de coulissement vers le sol (fig. 19); elle doit
être située à la distance maximale du linteau permise par le bras «L1».
5) APPLICATION DE LA SERRURE ELECTRIQUE
La réversibilité du motoréducteur rend nécessaire l'application d'une
serrure électrique.
Le type de serrure électrique fourni par le constructeur est le Mod. EBP (fig.
20), constituée par un électro-aimant à service continu avec accrochage au
sol. Ce dispositif reste excité pendant tout le temps de travail du
motoréducteur et ceci permet à la dent d'accrochage «D» d'arriver à la
butée soulevée, en évitant des frottements au sol qui pourraient
compromettre le mouvement.
En cas de portail à deux vantaux, le vantail avec serrure électrique doit se
fermer le dernier. Utiliser une centrale de commande avec possibilité de
régler le retard en fermeture du deuxième vantail.
6) BUTEES D'ARRET
Il est obligatoire d'utiliser les butées d'arrêt «F» (fig. 21) tant en ouverture
qu'en fermeture, afin d'arrêter la course des vantaux dans la position voulue.
7) PREDISPOSITION DE L'INSTALLATION ELECTRIQUE
Prédisposer l'installation électrique comme indiqué par la fig. 22 se référant
aux normes en vigueur pour les installations électriques CEI 64-8, IEC364,
harmonisation HD384 et d'autres normes nationales. Tenir nettement
séparées les connexions d'alimentation de ligne des connexions de service
(cellules photoélectriques, dispositifs de commande etc.).
La fig. 22 indique le nombre de connexions et la section pour une longueur
de 100 mètres; pour des longueurs supérieures, calculer la section pour la
charge réelle de la motorisation.
Les composants principaux pour une motorisation sont (fig. 22):
I
Interrupteur omnipolaire homologué avec ouverture des contacts
d'au moins 3 mm, doté de protection contre les surcharges et les
courts-circuits, en mesure de couper la motorisation de la ligne. En
cas d'absence, prévoir en amont de la motorisation un interrupteur
différentiel homologué de portée adéquate et seuil de 0,03 A.
Qr
Tableau de commande et récepteur incorporé.
SPL
Carte de préchauffage dans le tableau pour fonctionnement à des
températures inférieures à -10°C (en option).
S
Sélecteur à clé.
AL
Feu clignotant avec antenne accordée
M
Actuateurs
E
Serrure électrique
Fte, FreCouple de cellules photoélectriques extérieures
Fti, Fri Couple de cellules photoélectriques intérieures avec colonnettes
T
Emetteur 1-2-4 canaux
FRANÇAIS
7
E5 -Ver. 04-
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