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Réglage du pincement des roues
1. Vérifiez le pincement des roues avant de le régler (voir
Mesure du pincement des roues, page 34).
2. Déposez le joint à rotule de l'un des leviers de
direction (Fig. 40).
3. Desserrez le contre-écrou qui fixe le joint à rotule à la
tringle de direction. Tournez le joint à rotule d'un tour
vers la droite pour augmenter le pincement ou vers la
gauche pour le diminuer.
4. Maintenez les méplats du joint pour les aligner avec
ceux de la biellette de direction, puis serrez l'écrou de
blocage (Fig. 40).
5. Montez le joint à rotule sur le levier de direction et
vérifiez le pincement des roues (voir Mesure du
pincement des roues, page 32).
Important
S'il est nécessaire de tourner le joint à
rotule plusieurs fois pour obtenir le pincement requis,
réglez alternativement les tringles de direction gauche et
droite pour conserver le parallélisme des roues directrices.
Liquide de la boîte-pont
Fréquence d'entretien et spécifications
La boîte-pont est un système scellé qui ne requiert aucun
contrôle ou changement de liquide.
Important
En cas de problème, adressez-vous à votre
concessionnaire agréé qui saura vous conseiller et vous aider.
Entretien des fusibles
Fréquence d'entretien et spécifications
Le système électrique est protégé par des fusibles et ne
requiert pas d'entretien. Toutefois, si un fusible grille,
contrôlez la pièce ou le circuit pour vérifier son état et vous
assurer qu'il n'y a pas de court-circuit. Pour remplacer un
fusible, tirez dessus pour l'enlever (Fig. 41).
Fusible : Principal/démarreur – F1–30 A, à lame
Alternateur F2 – 25 A, à lame
Tableau de bord/compteur horaire
F3 – 10 A, à lame
Phares F4 – 10 A, à lame
Mécanisme de commande d'accessoire
F5 – 25 A, à lame
(Modèle 419XT seulement)
Figure 41
1. Principal – 30 A
2. Alternateur – 25 A
3. Tableau de bord/compteur
horaire – 10 A
35
5
4
3
2
1
m–6521
4. Phares – 10 A
5. Mécanisme de commande
d'accessoire – 25 A
(Modèle 419XT seulement)
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