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MANUEL DE SECURITE, FONCTIONNEMENT ET DE MAINTENANCE
REGLAGE DES COURROIES
Le bloc moteur pivote pour pouvoir régler les
courroies. Tourner les vis de réglage, s'il y a lieu.
Quand les courroies sont bien réglées, elles ne
glissent pas. Il ne faut pas trop les serrer. La base
du moteur comprend des fentes afin de pouvoir le
placer sur la plaque de montage quand les poulies
ne sont pas alignées correctement.
Il faut toujours remplacer les courroies par jeux de
trois.
•
Pour ne pas user les courroies et éviter de
charger le moteur, ne pas trop les serrer ou
les utiliser lorsque les poulies ne sont pas
alignées.
DEPOSE DU PNEU AVANT
•
Quand il faut relever le véhicule
pour une intervention de
maintenance ou autre, utiliser des
béquilles pour le maintenir. Ne pas
utiliser de crics hydrauliques ou
mécaniques.
Déposer et reposer comme suit :
•
Dévisser les écrous de roue et abaisser la
roue, le moyeu et l'essieu de la fourche
avant. Dévisser les quatre écrous de retenue
de la roue.
•
Reposer le pneu et la roue en suivant la
séquence susmentionnée dans le sens
contraire. Coupler les écrous d'essieu et de
retenue de la roue entre 95 et 140 Nm.
•
Placer les grandes rondelles plates, situées
sur les bouts de l'essieu, à l'intérieur de la
biellette latérale de la fourche.
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FR-14
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AVIS
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E-Z-GO XI 340 / CUSHMAN TUG
1. Blocage de
5. Rondelle
l'essieu avant
6. Ecrou de retenue de roue
2. Rondelle-frein
7. Tige de soupape
3. Ecrou d'essieu
4. Biellette lat
NOTICE
•
Poser la roue de même que la tige de la
soupape du côté droit.
•
La goupille de réaction de la biellette latérale
de la fourche doit être insérée dans la fente
du para-poussières du frein.
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1. Fente de para-poussières
2. Goupille de réaction
•
Pour reposer la roue avant sur la
biellette latérale de la fourche, placer
toujours le blocage de l'essieu sur la
biellette latérale (illustrée) puis serrer
les écrous de l'essieu. L'essieu risque
de se dégager de la biellette latérale
de la fourche si cette procédure n'est
pas suivie et risque de faire perdre le
contrôle du véhicule.
•
La goupille de réaction de la biellette
latérale de la fourche doit être insérée
dans la fente du para-poussières pour
que la protection ne puisse pas
tourner quand les freins sont serrés.
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