Table des Matières
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Réglages
6.1
Généralités
Votre aile a été essayée en vol et livrée avec les réglages optimums.
Si vous sentez que l'aile a besoin d'un réglage en roulis ou en tangage vous devez d'abord
vérifier que le problème ne provient pas d'une asymétrie dans la structure ou les lattes. Par
ordre de priorité, vérifiez les points suivants :
Vérifiez que les manchons pivotants en bout de plume sont positionnés correctement et bloqués au
moyen des vis à tôle.
Assurez-vous que les câbles, particulièrement les cordes de rappel, sont disposés correctement.
Vérifiez la symétrie du profil des lattes.
Vérifiez que les arrières de bords d'attaque sont droits et correctement emboîtés dans la partie avant.
Vérifiez la rectitude de la quille.
Si ces vérifications n'ont pas mis en évidence de problème particulier, il est possible
d'effectuer un ajustement à l'aide des méthodes suivantes :
6.2
Réglages
Ne touchez jamais à la longueur des cordes de rappel.
Ne modifiez jamais la forme des lattes sauf pour les rendre conformes au plan.
Les cordes de rappel sont conçues pour n'être jamais ajustées et leur effet premier concerne la
stabilité en dehors de l'enveloppe de vol normale ; leur modification pour résoudre un
problème ressenti à l'intérieur du domaine de vol serait de toute façon vaine.
Le profil des lattes est intrinsèque à la stabilité, au comportement au décrochage et à la
manœuvrabilité. Certaines ailes nécessitent un ajustement du profil de lattes pour corriger
leurs dissymétries. Ce n'est pas le cas pour les ailes Air Création.
. Le réglage d'une voilure souple nécessite des connaissances spécifiques et une
pratique régulière. Nous donnons ci-après l'influence globale des principaux moyens de
réglage, mais leur mise en œuvre est délicate. Nous vous conseillons donc de vous
rapprocher d'une station technique Air Création ou de l'usine elle-même si vous désirez
modifier les réglages de votre aile !
Position de la pièce d'accroche
Le réglage du centrage s'obtient par déplacement sur la quille de la pièce d'accroche. Les
bagues de blocage de cette pièce doivent être positionnées en fonction du centrage désiré (3
positions possibles). La vitesse de croisière à effort nul est augmentée d'environ 8 km/h quand
le point d'accroche est avancé d'une position et inversement. Toutes les positions prévues sont
utilisables et n'ont pour effet que la modification de la vitesse de croisière barre lâchée, sans
conséquence sur la stabilité et les performances.
Pour les premiers essais, le centrage devra être laissé dans sa position d'origine, prévue pour
permettre une prise en main facile de l'appareil.
GDMMiFXL-1F
Version 0010
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