Table des Matières
Manuels Connexes pour Air Creation iFun XL
Sommaire des Matières pour Air Creation iFun XL
- Page 1 Manuel de Maintenance Aile Type : 615 Route de l’Aérodrome 07200 Lanas - France Tel : +33 (0)4 75 93 66 66 • Fax: +33 (0)4 75 35 04 03 • info@aircreation.fr http://www.aircreation.fr GDMMiFXL-1F Version 0010...
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Page 2: Table Des Matières
Table des Matières Table des Matières ..............2 Enregistrement des Modifications ........4 Tableau des Modifications ..............4 Modifications ..................4 Introduction ................5 Compétences ..................5 Outillage ....................5 Directives d’Air Création ............... 6 Unités ....................6 3.4.1 Utilisation des Mesures Métriques/Impériales ............6 Description de la Structure Principale .......... - Page 3 Généralités ..................34 Réglages .................... 34 Appendice ................37 Fiches d’inspection de l’Aile ............... 37 Inspection de la Structure de l’Aile iFun XL (1) ............ 37 7.1.1 Étape Finale d’Inspection de l’Aile iFun XL (2) ............ 39 7.1.2 Méthode de Pliage de la Voile Seule (Stockage, Expédition) .... 41 Tableau d’Enregistrement des Operations de Maintenance ....
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Page 4: Enregistrement Des Modifications
Enregistrement des Modifications Tableau des Modifications Révision Date Commentaire Section 0010 09-2021 Document de référence Modifications Les informations contenues dans ce manuel sont fondées sur les renseignements disponibles au moment de sa publication. Les modifications apportées à ce manuel figureront sur le site Internet d’Air Création (http://www.aircreation.fr) en format PDF. -
Page 5: Introduction
Introduction Ce manuel contient les procédures et instructions recommandées par l’usine pour l’entretien, l’inspection et les révisions de l’aile iFun. Les procédures décrites doivent s’utiliser conjointement aux réglementations en vigueur pour chaque pays dans lequel l’aéronef est utilisé. L’utilisateur est convié à se référer au manuel d’entretien du tricycle pour toutes les questions en rapport avec cet élément de l’aéronef. -
Page 6: Directives D'air Création
Directives d’Air Création Les informations contenues dans ce manuel doivent être respectées et il est interdit d’effectuer des changements sur les matériaux et/ou les éléments physiques de cet aéronef. Air Création éditera de temps en temps des directives de navigabilité qui détailleront toutes les modifications apportées aux manuels d’entretien et/ou d’utilisation, ainsi que tout autre renseignement dont Air Création jugera nécessaire d’informer les propriétaires. -
Page 7: Description De La Structure Principale
Description de la Structure Principale L’aile est une partie très spécifique de l’aéronef. Ce chapitre décrit la fonction principale de chacun des composants de l’aile, de manière à aider l’utilisateur à l’entretenir et l’inspecter correctement. 3.5.1 Quille La quille de l’aile est principalement composée d’aluminium 2017A. Chaque élément de la structure assemblé... -
Page 8: Transversales
d’attaque arrière sont enfilés dans les tubes des bords d’attaque avant en butée sur une vis horizontale située à la jonction des bords d’attaque et des transversales. Les bords d’attaque arrière constituent donc une partie du bord d’attaque démontable afin de réduire la taille de l’aile pliée pour faciliter les expéditions par transporteur. -
Page 9: Voile
3.5.13 Voile La voile constitue la surface portante de l’aile. Elle est principalement fabriquée en tissu composite mylar/polyester anti-UV et polyester Dacron, avec des matériaux en Mylar rigidifiant les surfaces des bords d’attaque du profil central. La voile est constituée de plusieurs panneaux individuels qui sont cousus ensemble à... -
Page 10: Assemblage À Partir D'une Caisse De Transport
Assemblage à Partir d’une Caisse de Transport Il faut suivre cette procédure si l’aile est livrée repliée dans une caisse. Un revendeur agréé est responsable de l’assemblage à la sortie de la caisse. Les arrières de bords d’attaque ont été démontés afin de réduire sa taille pour le transport. - Page 11 11. Assemblez la barre de contrôle sur l’embase pivotante fixée sur l’un des montants de trapèze avec la vis CHC 6-40-12 (B064110), les rondelles, l’écrou nylstop et de la colle frein filet Loctite 243, et au moyen du push pin sur le côté opposé (voir plan D170117). Refermez les protections en cuir. Le perçage correspondant au push-pin est d’un diamètre légèrement supérieur à...
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Page 12: Manœuvre Au Sol
Manœuvre au Sol L’aile ne devrait être déplacée que repliée dans sa housse ou, si nécessaire, lorsqu’elle est montée sur le tricycle. Si vous devez vous déplacer avec l’aile montée, il est préférable de soulever l’aile avec les épaules pendant que vous vous tenez sous le trapèze. Il est conseillé d’avoir un assistant pour supporter le poids sur l’arrière de la quille. -
Page 13: Inspections & Entretien Général
Inspections & Entretien Général Généralités Ce chapitre présente la périodicité des remplacements obligatoires, les intervalles d’inspection de la structure et la procédure d’inspection correspondante nécessaire. Les échéances et le planning d’entretien fournis s’ajoutent à la réglementation en vigueur dans le pays où vole l’aéronef. Le pilote de l’aéronef doit s’assurer que l’entretien exigé... -
Page 14: Entretien Planifié
Entretien Planifié Planning d’Entretien de l’Aile 4.3.1 Heures d’Utilisation Exigences d’Entretien Article 1 an 2 ans Détérioration et déchirures du tissu de l’aile Voilure État et dégradation des coutures Points d’attache de la voile en bouts d’aile Points d’attache de l’extrados et de la poche de quille en bout de quille Sangles de fixation des cordelettes de rappel État des sangles de tension des étarqueurs de lattes Etat des velcros de fermeture de la voile en bout d’aile... -
Page 15: Entretien Exceptionnel
Dans le cas où l’appareil effectue moins de 100 heures de fonctionnement au cours d’une année complète, une inspection type 100 heures / 1 an doit-être pratiquée. Entretien Exceptionnel 4.4.1 Généralités Un entretien exceptionnel est requis après des charges anormales telles que des atterrissages brutaux. -
Page 16: Procédures Standard
Procédures Standard Couple de Serrage & Sécurisation Ce chapitre fournit le couple de serrage standard et les procédures de sécurisation à utiliser sur toutes les parties de l’aile à moins d’une spécification contraire. L’utilisation de ces procédures assurera la sécurité de l’installation et préviendra une contrainte excessive des composants. -
Page 17: Retrait De La Voile
Retrait de la Voile La voile doit être retirée pour une inspection de la structure si la structure est suspectée d’avoir des tubes tordus suite à un atterrissage brutal, un renversement ou un accident. Il est obligatoire de retirer la voile de la structure toutes les 300 heures pour vérifier tout signe de fatigue, dégât, usure ou déchirure. -
Page 18: Procédure De Désassemblage De L'aile
Procédure de Désassemblage de l’Aile 5.2.1 Aile pliée sur l’intrados reposant sur deux tréteaux, l’un au nez, l’autre à l’extrémité des bords d’attaque : Vérifiez, notez ou tracez la position de réglage en rotation des manchons de bouts d’ailes et la tension de la voile sur les manchons réglables de chaque côté... -
Page 19: Procédure De Réassemblage De L'aile
Procédure de Réassemblage de l’Aile 5.2.2 Réinsertion de la structure Après avoir démonté la structure pour inspection, celle-ci doit être correctement réassemblée. Il faut porter une attention particulière à l’orientation correcte des vis et rondelles. Reportez-vous aux plans et à leur nomenclature. Il est impératif de retirer tous les écrous Nylstop et de les remplacer par des neufs. - Page 20 Figure 5-3 Figure 5-4 Transversales / manchon de protection de la quille Prenez le manchon de protection transversales (D074616). Déroulez la sangle de sécurité vers l’arrière et passez les deux câbles d’étarquage au travers. Montez les 4 pattes de fixation des sangles de retenue des transversales à l’extrémité des vis de fixation des transversales, mais ne serrez pas encore.
- Page 21 Appliquez de la colle frein filet et serrez légèrement les vis, en faisant attention de n’écraser aucun tube. Les bords d’attaque doivent être libres de pivoter pour le montage ou le démontage, aussi ne serrez les vis que pour éliminer le jeu et pas plus. Assurez-vous de les serrer pareillement. Il est possible de le vérifier en contrôlant que les plaques restent bien parallèles.
- Page 22 Mettre en place la vis BHC 10-65-17 (B106517) de liaison du cardan de bord d’attaque avec le V de transversale. Ne serrez pas l’écrou à ce stade ! Pièce d’accroche Reportez-vous aux plans OP10-32MO et U022197-M020. La pièce d’accroche doit être orientée de façon à ce que le perçage d’accroche du tricycle soit placé vers l’arrière de la quille.
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Page 23: Réinstallation De La Voile
5.2.3 Réinstallation de la Voile Préparation pour la mise en place de la voile Pour cette étape, un espace suffisamment vaste pour permettre d’ouvrir l’aile complètement est nécessaire. Placez la structure sur une paire de tréteaux, l’un au niveau du nez, l’autre au niveau des jonctions bords d’attaque/transversales. - Page 24 Faites glisser le restant de la voile sur les bords d’attaque. Placez un tréteau supplémentaire sous l’extrémité des bords d’attaque et retirez le tréteau situé au niveau de la jonction bords d’attaque/transversales. Figure 5-12. Passez la pièce d’accroche à travers l’ouverture du nez de la voile ; il se peut que vous deviez la faire pivoter afin de glisser plus facilement la voile par-dessus.
- Page 25 Câbles supérieurs Les câbles supérieurs sont fixés à la tête de mât et comprennent les deux câbles supérieurs latéraux, le câble supérieur longitudinaux et le cosse cœur d’attache des cordes de rappel. Étendez les câbles supérieurs, avec la tête de mât sur le dessus de la voile, à proximité du nez. ...
- Page 26 Figure 5-19 Figure 5-20 Lattes d’extrados Soutenez l’aile par des tréteaux au niveau du nez, de l’arrière de la quille et des extrémités de bords d’attaque. Ouvrez les bords d’attaque complètement, tout en vérifiant que les câbles latéraux se mettent en place proprement à...
- Page 27 Prenez deux manilles en inox (I112510), placez l’une sur le câble supérieur arrière (D206700), l’autre sur les câbles d’étarquage et insérez-les l’une dans l’autre. Assemblez le tout sur le col de cygne (D251510), et vérifiez l’orientation correcte du crochet d’accroche. ...
- Page 28 11. Trapèze Reportez-vous au dessin OP10-32MO qui montre la vue arrière du trapèze côté gauche. Enfilez les câbles latéraux dans les étuis de protection en cuir de la barre de contrôle (D074914 à Droite & D074916 à Gauche). La couture des étuis doit être dirigée vers l’arrière. ...
- Page 29 Pour garder une tension correcte de câbles inférieurs longitudinaux avant, la vis d’accroche du col de cygne, vis CHC 6-30-10 (B063210) doit être placée dans le deuxième trou le plus arrière du rail d’étarquage (D251010) quand la pièce d’accroche APR est à la position standard milieu. ...
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Page 30: Remarques Pour L'inspection
Remarques pour l’inspection Les ailes Air Création ont été conçues pour que leur inspection soit facile, et les mécaniciens ne doivent pas rencontrer de difficulté pour identifier les problèmes ou constater des dégâts si les vérifications visuelles sont effectuées correctement. Les vérifications d’entretien peuvent nécessiter un démontage partiel de l’aile. -
Page 31: Vis
mer. Les pièces affectées par le sel doivent en être débarrassées et lavées méticuleusement avant remontage. Il faut identifier la cause de la corrosion et l’éliminer. Si la corrosion (piqûre de rouille ou oxydation) est présente, le composant doit être démonté et remplacé par une nouvelle pièce. -
Page 32: Câbles & Terminaisons
5.3.3 Câbles & Terminaisons Inspection des câbles Quand cela est nécessaire, faites glisser les protections thermo rétractables et la gaine de l’extrémité des câbles de manière à mettre en évidence les manchons Nicopress et le câble à leur contact. L’inspection des câbles doit se concentrer sur les zones où ils entrent en contact physique avec les autres composants. -
Page 33: Équipement À Usage Particulier
savonneuse. N’utilisez pas de détergents puissants. Rincez soigneusement et abondamment à l’eau claire. Petits accrocs et déchirures Des réparations mineures peuvent être effectuées par le propriétaire de l’aéronef, à moins que la réglementation locale ne lui interdise. Une réparation est classée comme mineure si les accrocs font moins de 20mm de long, à... -
Page 34: Réglages
Réglages Généralités Votre aile a été essayée en vol et livrée avec les réglages optimums. Si vous sentez que l’aile a besoin d’un réglage en roulis ou en tangage vous devez d’abord vérifier que le problème ne provient pas d’une asymétrie dans la structure ou les lattes. Par ordre de priorité, vérifiez les points suivants : ... - Page 35 Toute modification de centrage entraîne une variation de l'inclinaison du trapèze par rapport à la quille et donc une modification de la tension des câbles longitudinaux inférieurs. Plusieurs trous de réglage sont prévus dans le rail de fixation de ces câbles au nez de l'aile pour permettre de leur conserver une tension correcte quelle que soit la position adoptée pour la pièce d'accroche.
- Page 36 différence droite/gauche). Pivotez toujours de la même valeur les manchons de chaque demi- aile. Ne modifiez pas la tension des tendeurs des dernières lattes de bouts d’aile pour l’efficacité de l’opération. Si l’aile tire à droite, le manchon de l’aile gauche doit être pivoté de 2,5 millimètres dans le sens inverse des aiguilles d’une montre (vers +), et celui de l’aile droite dans le sens inverse des aiguilles d’une montre également, de même valeur, (vers -).
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Page 37: Appendice
Appendice Fiches d’inspection de l’Aile Inspection de la Structure de l’Aile iFun XL (1) 7.1.1 Numéro de série de l’aile : __________________________________________________ Général: Cette étape de l’inspection doit être effectuée une fois la structure de l’aile assemblée et prête pour la mise en place de la voile. Il n’est pas possible d’effectuer ces contrôles correctement une fois la voile montée. - Page 38 Liaison Bords d’attaque/transversales _______________________________ Correct / Incorrect Assemblage général correct (vérifiez avec le plan M050) _______________________________ Vis d’articulation verticale B106517 libres de tourner mais sans jeu ______________________ Vis d’articulation horizontale B088515 libres de tourner mais sans jeu ____________________ Entretoise intérieure en place dans les bords d’attaque sur la vis B088515 _________________ Lubrification au téflon entre les pièces de rotation aluminium D264550 et D264540 __________ Mise en place et orientation correcte des câbles inférieurs latéraux (N2 D203651, le plus près de l’articulation) (accastillage supérieur non monté...
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Page 39: Étape Finale D'inspection De L'aile Ifun Xl (2)
Étape Finale d’Inspection de l’Aile iFun XL (2) 7.1.2 Numéro de série de l’aile : __________________________________________________ Général: Cette étape doit être effectuée une fois le montage de l’aile terminé. Il s’agit du contrôle final avant l’essai en vol et toute votre attention est donc requise ! - Page 40 État général et tension des câbles inférieurs et supérieurs latéraux ________________________ Montage des bouts de bords d’attaque ______________________________ Correct / Incorrect Montage correct des manchons de bouts d’aile suivant le plan M080 ______________________ Tension de la voile ajustée à 20 tours complets sur les manchons gauche et droits grâce à la vis B126410 ____________________________________________________________________ Angle de rotation des manchons réglé...
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Page 41: Méthode De Pliage De La Voile Seule (Stockage, Expédition)
Méthode de Pliage de la Voile Seule (Stockage, Expédition) Attention ! Si le Mylar reste en place dans la voile lors de l’envoi, éviter absolument de le plier avec de forts angles pour ne pas l’endommager. 1. Mettre la voile à plat au sol, extrados sur le dessus. 2. -
Page 42: Tableau D'enregistrement Des Operations De Maintenance
Tableau d’Enregistrement des Operations de Maintenance Type d’Aile : _____________________ Numéro de Série: _______________________ Type d’Opération Effectuée Nom de l’Opérateur, Date Heures de Vol Adresse, Cachet GDMMiFXL-1F Version 0010... - Page 43 Type d’Aile : _____________________ Numéro de Série: _______________________ Type d’Opération Effectuée Nom de l’Opérateur, Date Heures de Vol Adresse, Cachet GDMMiFXL-1F Version 0010...
- Page 44 615 Route de l’Aérodrome, 07200 Lanas, France Téléphone: +33 (0)4 75 93 66 66 • Fax: +33 (0)4 75 35 04 03 • info@aircreation.fr http://www.aircreation.fr GDMMiFXL-1F Version 0010...