Confi Guration Automatique; Fonction Odomètre; Rayon De Roulement Non Standard; Détection, Codes D'anomalie - BENDIX TABS-6 Caractéristiques De Fonctionnement

CONFIGURATION AUTOMATIQUE
Le module TABS-6 de série n'étant proposé qu'en confi guration
ABS 2C/1M, il n'emploie pas de confi guration automatique.
Quant au module TABS-6 haut de gamme, sa confi guration
ABS par défaut est 2C/1M. À la mise sous tension, le BCE
haut de gamme effectuera une confi guration automatique
s'il détecte des capteurs et modulateurs supplémentaires.
Cette confi guration automatique est uniquement progressive
(par ex., confi guration latérale 2C/2M à confi guration latérale
4C/2M).
Les composants supplémentaires détectés non conformes
à une configuration autorisée produiront les anomalies
pertinentes. Si le véhicule commence à rouler avant que la
nouvelle confi guration soit acceptée, elle n'entrera pas en
vigueur à ce moment-là.
Composants supplémentaires
Défaut
Capteurs Modulateurs
-
Essieu
-
diabolo
2
2C/1M
2
-
Essieu
-
2C/1M
2
TABLEAU 4 – CONFIGURATION AUTOMATIQUE, MODULE
TABS-6 HAUT DE GAMME
FONCTION ODOMÈTRE
Odomètre
Le module TABS-6 inclut une fonction odomètre pour
enregistrer le millage accumulé du véhicule. La distance
parcourue est mesurée d'après les vitesses de roue du
véhicule.
La précision de l'odomètre est en deçà de 0,62 mille par mise
sous tension; il mesure normalement jusqu'à 1 000 000 milles.
Le millage est affi ché avec les outils de diagnostic informatique
ou par les codes clignotants.
Lorsque la remorque du module est tirée par un modèle
tracteur d'avant 1997, l'odomètre électronique ne fonctionnera
pas et son millage peut être considéré comme n'étant pas
étalonné.
Compteur de distance partielle
Le module permet aussi de mesurer la longueur d'un voyage.
On accède à cette fonctionnalité par un outil de diagnostic
manuel ou informatique.
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Confi guration
automatique
- 2C/1M (essieu diabolo)
1 à 2C/2M (latéral)
1 à 4C/2M (latéral)
2 à 4C/3M (latéral/essieu)
- 2C/1M (essieu)
1 à 2C/2M (essieu)
1 à 4C/2M (essieu)
Rappel de maintenance
Le module TABS-6 peut aussi indiquer les révisions
programmées pour la remorque; on y accède par un outil de
diagnostic manuel ou informatique. S'il est confi guré à cet
effet, le module TABS-6 fera clignoter le voyant lorsque le
véhicule est à l'arrêt pour signaler qu'un intervalle entre les
services a été franchi.

RAYON DE ROULEMENT NON STANDARD

Le module prend en charge un outil de diagnostic en vue
de défi nir les paramètres rayon de roulement et nombre de
rélucteurs (dents de la couronne d'impulsion) pour chaque
essieu. Ces réglages sont parfois nécessaires au module pour
mesurer avec précision la vitesse du véhicule et le millage de
l'odomètre. Le réglage sur un essieu – rayon de roulement
et nombre de rélucteurs – doit être identique pour chaque
roue. Dans la plupart des cas, ces paramètres sont défi nis
par le fabricant de la remorque et n'ont donc pas besoin d'être
ajustés. En revanche, s'il s'agit d'une pièce de remplacement,
toujours vérifi er la conformité de ces paramètres pour le
véhicule.
Le rayon de roulement, par défaut 500 tr/mille, peut être réglé
entre 300 et 700 tours par mille. Se référer aux caractéristiques
des pneus données par le fabricant pour connaître les bonnes
valeurs.
Ce réglage par défaut est prévu pour une couronne d'impulsion
de 100 dents; il peut être modifi é pour une cible de 60 à
140 dents.
DÉTECTION, CODES D'ANOMALIE
Le circuit intégré de diagnostics du module TABS-6 gère
automatiquement les composants et le câblage du système
de freinage ABS.
Lorsque le module détecte une anomalie système, il allume
le voyant ABS externe sur la remorque, met hors tension en
tout ou en partie les fonctions ABS affectées et enregistre le
code d'anomalie, même lorsque l'alimentation électrique est
coupée. Le module envoie aussi par CPL au véhicule tracteur
les données sur l'état du système.
Pour certains codes d'anomalie, la réinitialisation du module
TABS-6 est automatique (« autorégénération ») après que
l'anomalie a été corrigée (par ex., après qu'un capteur de
roue a été réaligné). Cependant, des apparitions répétées
du même code d'anomalie peuvent entraîner le « blocage »
de ce code – c.-à-d., il restera actif même si l'anomalie en
question ne se produit que par intermittence. Lorsque ce code
est verrouillé, une réinitialisation manuelle doit être réalisée.
Ces codes verrouillés aident les techniciens à corriger les
anomalies intermittentes. Lorsque le problème aura été
corrigé, les codes d'anomalie seront réinitialisés à l'aide des
codes clignotants (diagnostics) ou d'un outil de diagnostic.
Après qu'un code a été réinitialisé (automatiquement ou
manuellement), il reste stocké en mémoire dans le BCE.
L'historique des codes d'anomalie peut alors être récupéré
avec les codes clignotants ou un outil de diagnostic.