BENDIX TABS-6 Caractéristiques De Fonctionnement page 29

Indication d'un code d'anomalie CVR
dynamique :
Tourner la roue visée par le code : la sortie de
capteur doit être au minimum 0,25 V c.a. à
0,5 tr/s sur les broches du capteur de vitesse.
La sortie d'un capteur placé proprement peut
être supérieure à 2,0 V c.a à 1 tr/s.
Vérifi er/observer ce qui suit :
• Contact adéquat des capteurs de vitesse à
la couronne d'impulsion.
• État et force de rétention des attaches de
capteur.
• Acheminement et fi xation appropriés du fi l
de capteur.
• État du bâti et des rélucteurs de la
couronne d'impulsion.
• Nombre approprié de rélucteurs par roue
détectée.
• Bon réglage des roulements de moyeu.
• État des freins de base.
Faire les réparations nécessaires (remplacer
le câblage ou les composants ABS).
Rebrancher tous les connecteurs sur le
module.
Effacer les codes d'anomalie actifs avec l'une
des méthodes suivantes :
• Codes clignotants (diagnostics). Passer à
section C, page 25.
• Outil de diagnostic distant pour remorque.
Passer à section D, page 26.
• Outils de diagnostic manuels ou
informatiques.
Relancer ensuite la séquence de mise sous
tension. Passer à section A, page 23.
Remarque : Il peut y avoir des codes d'anomalies statiques et dynamiques.
Vue interne d'un faisceau de fi ls
Capteur SR
1 - Capteur droit + (trottoir)
2 - Capteur gauche -
(trottoir)
SAR : 11 - Capteur supplémentaire droit + (trottoir)
17 - Capteur supplémentaire droit - (trottoir)
SECTION G : DÉPANNAGE DES CAPTEURS
DE VITESSE DE ROUE (CVR) WS-24
Couper l'alimentation au module puis
débrancher le connecteur BCE à 5 ou
à 18 broches.
Vue interne du faisceau du module TABS-6 haut de gamme,
capteurs de vitesse supplémentaires utilisés :
™
Indication d'un code d'anomalie CVR
statique :
Vérifi er les broches du connecteur du capteur
défectueux avec un voltmètre/ohmmètre : les
broches doivent indiquer 950 – 1950 ohms.
Vérifi er/observer ce qui suit :
• Aucune continuité entre les broches du
connecteur du capteur et la masse.
• Vbat (tension batterie) non mesurée aux
broches du connecteur du capteur.
• Pas de dommage ni de corrosion sur le
câblage et les connecteurs du capteur/
BCE.
• Acheminement et fi xation appropriés du fi l
de capteur.
Si une anomalie de câblage est détectée,
isoler la zone devant être réparée en
mesurant à nouveau à tous les branchements.
Faites les réparations nécessaires (remplacer
le câblage ou les composants ABS).
Rebrancher tous les connecteurs sur le
module.
Effacer les codes d'anomalie actifs avec l'une
des méthodes suivantes :
• Codes clignotants (diagnostics). Passer à
section C, page 25.
• Outil de diagnostic distant pour remorque.
Passer à section D, page 26.
• Outils de diagnostic manuels ou
informatiques.
Vérifi er ensuite s'il y a des codes
d'anomalie dynamique CVR, cf. colonne
de gauche.
Relancer ensuite la séquence de mise sous
tension. Passer à section A, page 23.
SAL: 8 - Capteur supplémentaire gauche + (rue)
14 - Capteur supplémentaire gauche - (rue)
Capteur SL
1 - Capteur gauche + (rue)
2 - Capteur droit - (rue)
29