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F
FRENIC Lift2 - Synchrone / Asynchrone
Configuration
F- Pannes du Variateur. Codes
Lorsqu'une panne apparait, le variateur se bloque jusqu'à ce que la tension disparaisse ou jusqu'à ce que
l'on appuie sur la touche
F.1.- Pannes générales du variateur
Message
d'Alarme
Pic de courant instantané
OC1
OC1= surcharge pendant l'accélération
OC2
OC2= surcharge pendant la décélération
OC3
OC3= surcharge à vitesse constante
Surtension dans le bus CC du variateur :
OV1
OV1= surtension pendant l'accélération
OV2
OV2= surtension pendant la décélération
OV3= surtension pendant là vitesse
OV3
constante
LV
Sous-tension dans le bus CC du variateur :
Lin*
Perte de phase d'entrée
OPL*
Perte de phase de sortie
Température excessive dans le dissipateur
OH1
de chaleur.
OH2
Alarme externe
OH3
Surchauffe intérieure du variateur.
OH4
Protection du moteur (thermistor PTC/NTC)
OH6
Surchauffe de la précharge
Surchauffe de résistance de freinage
DBH
(protection électronique)
OL1
Surcharge du moteur 1
C a r l o s S i l v a
S A
.
Description
Causes possibles
Vérifier que le moteur utilisé dans l'application a été
sélectionné correctement.
Vérifier si le variateur utilisé dans l'application a été
sélectionné correctement.
Vérifier que le frein s'ouvre.
Est-ce que la procédure de pole tuning a finalisé
correctement?
Résistance de freinage non connectée ou
défectueuse. Contrepoids incorrect. Temps de
décélération trop court Vérifier la connexion.
Vérifier la connexion principale.
voltage d'alimentation trop bas.
Panne dans la source d'alimentation principale.
Accélération trop brusque.
Charge très élevée
Vérifier la connexion du signal d'entrée
Vérifier les protections d'entrée du variateur.
Vérifier les connexions d'entrée.
Câble déconnecté côté variateur.
Câble déconnecté côté moteur.
Câble déconnecté dans les contacteurs principaux.
Ventilateur du variateur défectueux.
Température ambiante trop élevée.
Entrée digitale programmée avec la valeur 9 (THR)
non activée.
Vérifier la température dans l'armoire électrique.
Ventilateur du moteur trop petit. Température
ambiante trop élevée. Vérifier réglage de H26,
H27.
La température de résistance de la précharge dans
le variateur a dépassé la limite autorisée. Réduire
le nombre de marche-arrêt.
La température de résistance de freinage a
dépassé la valeur autorisée (puissance
insuffisante) Vérifier le réglage de F50, F51, F52.
Vérifier le frein. Moteur, cabine ou contrepoids
bloqué. Variateur à la limite du courant,
probablement trop petit.
Vérifier les fonctions F10~F12.
Carlos Silva
SA
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