Table des Matières
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Clignote
ESC ou ASR en cours de fonctionnement.
Témoin allumé
Dysfonctionnement de l'ASR ou déconnexion effec-
tuée par le système.
Clignote
ASR en action.
Témoin allumé
Défaut sur l'ABS, ou il ne fonctionne pas.
Les témoins s'allument simultanément après
avoir mis le contact et doivent s'éteindre au
bout de 2 secondes environ, durée nécessai-
re à la vérification de la fonction.
AVERTISSEMENT
Lisez et tenez compte des avertissements
›››
de sécurité
au chapitre Témoins
d'alerte et de contrôle à la page
Système d'assistance au freinage
Contrôle électronique de stabilité (ESC)*
L'ESC contribue à améliorer la sécurité. Il ré-
duit le risque de dérapage et améliore la sta-
bilité du véhicule. L'ESC détecte des situ-
172
ations limite de dynamique en cours de route,
comme le sous-virage ou le survirage du vé-
hicule, ou encore le patinage des roues mo-
trices. Le véhicule est stabilisé par un freinage
ciblé ou une réduction du couple du moteur.
Lorsque l'ESC intervient, le témoin
sur le combiné d'instruments.
L'ESC intègre le système antiblocage (ABS),
l'assistant au freinage (HBA), la régulation an-
tipatinage (ASR) et le blocage électronique
du différentiel (EDS).
En outre, l'ESC contribue à stabiliser le véhi-
cule en modifiant le couple de braquage.
Système antiblocage (ABS)
L'ABS empêche le blocage des roues au frei-
nage quasiment jusqu'à l'arrêt du véhicule. Le
véhicule demeure toutefois maniable lors
d'un freinage à fond ! Maintenez la pédale de
frein enfoncée, sans interruption – ne pas
pomper ! Ce processus de régulation se ma-
nifeste par des pulsations au niveau de la pé-
dale de frein.
76.
Les modifications apportées aux trains rou-
lants ou au dispositif de freinage peuvent gê-
ner considérablement le fonctionnement de
l'ABS.
Assistant au freinage (HBA)*
L'assistant au freinage peut réduire la distan-
ce de freinage. Il renforce la force de freinage
lorsque le conducteur appuie rapidement sur
Conduite
clignote
la pédale de frein dans des situations de frei-
nage d'urgence. Ce dernier doit maintenir la
pédale de frein enfoncée jusqu'à ce que le
danger soit écarté.
Régulation antipatinage (ASR)
L'ASR réduit la force motrice du moteur lors-
que les roues patinent et l'adapte à l'état de
la chaussée. Ainsi, le démarrage, l'accéléra-
tion et le gravissement des chaussées sont
facilités.
Blocage électronique de différentiel
(EDS)*
Le système EDS freine la roue qui patine et
reporte la force motrice sur l'autre roue motri-
ce. Cette fonction est disponible jusqu'à une
vitesse d'environ 100 km/h (62 mph).
Pour éviter la surchauffe du disque de frein de
la roue freinée, l'EDS se désactive automati-
quement en cas de sollicitation exceptionnel-
lement forte. Le véhicule reste opérationnel.
L'EDS se reconnecte automatiquement lors-
que le frein a refroidi.
Répartiteur électronique de la force de
freinage (EBV)
Sur tous les véhicules, en actionnant les
freins, le centre de gravité du véhicule se dé-
place vers l'avant. Il existe par conséquent le
risque que les roues arrière se bloquent du
fait d'un manque de traction. La répartition
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