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Réglementation CFF
2.3.5 Boîte de la turbotransmission
Données techniques
• Fabricant
• Modèle
• Puissance d'entrée
• Régime d'entrée
• Huile de la turbotransmission
La transmission de la puissance s'effectue par une turbotransmission réversible à
commande électronique. La turbotransmission réversible est logée sous le capot de la
transmission. La commutation de la boîte de transmission est réalisée automatiquement
par la commande de la transmission.
La turbotransmission comprend quatre convertisseurs de couple se composant d'une
pompe (prise de puissance du moteur), d'une turbine (sortie de puissance vers la boîte de
répartition) et d'un système d'aubes fixe. Il y a deux convertisseurs de couple par sens de
marche (l'un pour le démarrage et l'autre pour la marche). En fonction du sens de marche
sélectionné et de l'ordre d'avancer, leurs circuits sont remplis par une pompe pour
transmettre la puissance ou vidés pour l'interrompre. Pour changer le sens de rotation,
une roue intermédiaire est insérée entre la roue d'entraînement du convertisseur de
couple B et l'arbre de renvoi, alors que le convertisseur A est entraîné directement.
La sélection du niveau de réduction pour les basses ou les hautes vitesses de marche est
effectuée mécaniquement lorsque la locomotive est arrêtée.
Lorsque le moteur est arrêté, la boîte à vitesses est ramenée automatiquement par un
ressort en position neutre, y compris durant la marche.
La commutation de la boîte entre le mode manœuvre et le
mode pleine voie ne doit être effectué que si la locomotive
et la turbine sont à l'arrêt.
En cas de défaillance de l'électronique, la locomotive ne peut plus continuer à rouler.
ID DMS: 4158261 | Version de la réglementation 3-0 | Page 31/138
I-43290
Voith
L5r4zseU2
1400 kW
1800 tr/min
320 l
© CFF
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