Table des Matières
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En cas de problème
Ce guide de dépannage ne remplace pas la
lecture ni la compréhension de cette notice.
Il est possible dans la plupart des cas de
résoudre les problèmes sans avoir recours au
service après-vente du fabricant. Veuillez lire
attentivement ce guide avant de contacter
votre revendeur Northstar le plus proche.
Aucune pièce détachée n'est disponible pour
l'utilisateur. Des méthodes et un matériel
de test spécifiques sont nécessaires pour
remonter correctement l'instrument.
Toute intervention sur l'appareil doit être
réalisée par un centre technique approuvé par
BRUNSWICK NEW TECHNOLOGIES INC.
Toute réparation de l'appareil par l'utilisateur
entraînerait l'annulation de la garantie. Pour
plus d'informations, vous pouvez visiter notre
site Web : www.northstarnav.com.
1
L'instrument ne s'allume pas :
a
Un fusible a fondu ou le coupe-circuit s'est
déclenché.
b
La tension d'alimentation est inférieure à
10,5 V CC ou supérieure à 30,5 V CC.
c
Le câble d'alimentation et de données est
endommagé.
2
Les corrections de cap sont trop
fréquentes :
Le réglage de la réponse de barre est trop bas
(voir section 8-1).
3
Le bateau oscille de part et d'autre du cap
à suivre :
a
Il est normal que le bateau oscille
légèrement autour du cap à suivre lorsque
la conduite du pilote automatique est
optimisée.
b
Sélectionner un profil adapté à la vitesse
du bateau et aux conditions de mer (voir
section 8-2).
48
c
Si le bateau s'éloigne trop du cap à suivre,
ajuster la réponse de barre, le gain de barre,
le gain de contre barre, le gain GPS (si mode
GPS activé) ou le gain vent (si mode vent
activé). Se reporter à la section 8-1.
4
Le bateau s'éloigne progressivement du
cap à suivre :
a
Sélectionner un profil adapté à la vitesse
du bateau et aux conditions de mer (voir
section 8-2).
b
Ajuster la réponse de barre, le gain de
barre, le gain de contre barre, le gain GPS (si
mode GPS activé) ou le gain vent (si mode
vent activé). Se reporter à la section 8-1.
5
Après un changement de cap de consigne
important, le bateau ne tient pas le
nouveau cap :
a
Sélectionner un profil adapté à la vitesse
du bateau et aux conditions de mer (voir
section 8-2).
b Vérifier si la vitesse de virement n'est pas
trop faible (voir section 6-3).
c Ajuster le gain de contre barre (voir section 8-1).
6
Le bateau vire trop brusquement :
Réduire la vitesse de virement (voir section 6-3).
7
Le message SIMULATION clignote
à l'écran, les valeurs affichées sont
incohérentes :
L'appareil est en mode simulation (voir section
3-14).
8
L'écran du boîtier est embué :
a
De l'humidité s'est infiltrée par le tube
d'aération situé à l'arrière du boîtier. Aérer
le bateau ou régler le rétro-éclairage au
niveau maximum.
b
De l'eau s'est infiltrée par le tube d'aération.
Retourner l'appareil au service après-vente.
Northstar
Explorer AP380 Notice d'utilisation
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