Toro Pro Sneak 365 Manuel De L'utilisateur page 12

Levier de commande de
déplacement
Le levier de commande de déplacement détermine
la direction et la vitesse de la machine pendant le
transport. Pour avancer, poussez le levier en avant.
Pour reculer, tirez le levier en arrière. Plus vous
poussez ou tirez le levier, plus la machine se déplace
rapidement. Pour tourner, poussez le levier à gauche
ou à droite.
Levier de commande d'approche
lente
Le levier de commande d'approche lente détermine
la direction et la vitesse de la machine pendant
l'utilisation des accessoires. Pour avancer, poussez le
levier en avant. Pour reculer, tirez le levier en arrière.
Plus vous poussez ou tirez le levier, plus la machine
se déplace rapidement. Le levier de commande
d'approche lente ne revient pas automatiquement à la
position .
POINT MORT
Compteur horaire
Le compteur horaire indique le nombre d'heures de
fonctionnement enregistré de la machine.
Commutateur d'allumage
Le commutateur d'allumage permet de démarrer
et de couper le moteur, et comprend 3 positions :
, /
ARRÊT CONTACT PRÉCHAUFFAGE
Pour démarrer le moteur, tournez la clé en position
/
CONTACT PRÉCHAUFFAGE
préchauffage s'éteint, tournez la clé en position
de . Relâchez la clé lorsque le moteur
DÉMARRAGE
démarre; elle revient automatiquement à la position
C . Pour couper le moteur, tournez la clé en
ONTACT
position .
ARRÊT
Jauge de carburant
La jauge de carburant mesure la quantité de carburant
dans le réservoir.
Levier de commande de
l'enfouisseuse vibrante
Ce levier commande l'enfouisseuse vibrante.
Poussez le levier en avant pour augmenter l'agitation.
Tirez le levier en arrière pour réduire l'agitation. Si
vous utilisez l'enfouisseuse vibrante, utilisez le levier
de commande d'approche lente pour déplacer la
machine.
et
DÉMARRAGE
. Lorsque le témoin de
Filtre à particules diesel (FAP)
PRUDENCE
Pendant la régénération, le filtre à particules
diesel devient extrêmement chaud et peut
causer de graves brûlures.
N'approchez aucune partie du corps du
moteur pendant la régénération.
Le filtre à particules diesel (FAP) arrête les matières
particulaires contenues dans l'échappement et
empêche qu'elles soient rejetées dans l'atmosphère.
Les particules s'accumulent dans le filtre et le
moteur effectue une régénération pour empêcher le
colmatage et une baisse de rendement du moteur. La
plupart des régénérations s'effectuent en arrière-plan
et n'ont aucune incidence sur le fonctionnement.
Ces régénérations en arrière-plan s'effectuent
automatiquement, sauf intervention avec l'interrupteur
de neutralisation.
Avec le temps, la cendre s'accumule dans le FAP
et une régénération en arrière-plan est insuffisante
pour décolmater le filtre. Dans ce cas, les témoins de
demande de régénération et d'anomalie du moteur
s'allument sur le panneau de commande. Le filtre
nécessite alors une régénération en stationnement ou
doit être révisé; contactez votre dépositaire-réparateur
agréé pour plus de détails.
.
12