Table des Matières
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Éléments de sécurité intégrés
2
État sûr
2
Éléments de sécurité intégrés
2.1
État sûr
2.2
Concept de sécurité
6
Les dispositifs de sécurité du moteur électronique DRC décrits ci-après ont été dévelop-
pés et éprouvés selon les prescriptions de sécurité suivantes.
•
SIL 3 selon EN 61800-5-2:2007
•
PL e selon EN ISO 13849-1:2008
Pour cela, le produit a fait l'objet d'une certification auprès du TÜV Nord. Les copies du
certificat TÜV et du rapport correspondant sont disponibles auprès de SEW.
Pour réaliser la mise en sécurité du moteur électronique DRC, la suppression du couple
a été définie comme un état sûr (voir fonction de sécurité STO). Ceci est la base du
concept de sécurité général.
•
Le moteur électronique DRC permet le raccordement d'un automate de sécurité ex-
terne ou d'un dispositif de coupure sûre externe. Ce système ou dispositif coupe l'ali-
mentation de l'entrée STO sûre par un signal de commutation 24 V à 2 pôles
(commutation des pôles positif et négatif) suite à l'activation d'un dispositif de
commande raccordé (p. ex. un bouton d'arrêt d'urgence avec fonction verrouillage).
La fonction STO (coupure sûre) du moteur DRC est ainsi activée.
•
Grâce à une structure bicanale interne avec diagnostic, la génération d'impulsions à
l'étage de puissance (IGBT) est évitée. D'une part, la tension d'alimentation interne
pour le pilotage des transistors IGBT supérieurs et inférieurs est supprimée ; d'autre
part, les séquences d'impulsions de commande sont court-circuitées. Aucune éner-
gie apte à produire un couple ne peut donc être transmise au moteur.
•
Se substituant à la séparation galvanique classique de l'entraînement du réseau par
fusibles ou contacteurs, la coupure de l'entrée STO décrite ici permet d'empêcher de
manière sûre la commande des semi-conducteurs de puissance de l'étage de puis-
sance. Il en résulte le blocage du champ tournant pour le moteur concerné, bien que
la tension réseau soit encore présente.
Manuel Sécurité fonctionnelle Moteurs électroniques DRC
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