Remplacement Des Joints Ou Reconstruction De La Vanne D'air - Graco Husky 1050 Mode D'emploi

8. Pour moteurs avec DataTrak : N'oubliez pas de
rattacher de nouveau le support du solénoïde au
solénoïde.
9. Pour les moteurs dotés d'un comptage
d'impulsions ou d'un DataTrak : Utilisez la vis
pour attacher le commutateur du touret à la
nouvelle vanne pneumatique. Rebranchez le câble.
10. Rebranchez la conduite d'air vers le moteur.
Remplacement des joints ou
reconstruction de la vanne d'air
REMARQUE : Des kits de réparation sont disponibles.
Reportez-vous à la page 24 pour commander le ou les
kits adaptés à votre pompe. Les pièces du kit de joint
de vanne d'air sont signalées par †. Les pièces du kit
de réparation de vanne d'air sont signalées par
pièces du kit du capuchon de vanne d'air sont
signalées par .
✠
Démontage de la vanne d'air
1. Exécutez les étapes 1-5 sous Remplacez
entièrement la vanne d'air, page 10.
2. Consultez F . 4. Utilisez un tournevis Torx (T8
IG
pour les centres en aluminium, T9 pour ceux en
plastique) pour retirer deux vis (209). Retirez la
plaque de la vanne (205), l'ensemble du réservoir
intégré (212-214), le ressort (211) et l'ensemble de
détente (203).
3. Retirez la coupelle (213) de la base (212). Retirez le
joint torique (214) de la coupelle.
4. Consultez F . 4. Retirez l'anneau de retenue (210)
IG
de chaque extrémité de la vanne d'air. Employez le
piston (202) pour pousser les plaques de blocage
(207, 217) hors des extrémités. Enlevez les joints
toriques (206) des bouchons. Si la pompe est
équipée d'un solénoïde de protection contre
l'emballement, retirez aussi le bouton d'ouverture
du solénoïde (218) et le joint torique (219).
5. Retirez les joints en coupelle (208) de chaque
extrémité du piston (202), puis retirez le piston.
Retirez la came de détente (204) du boîtier (201)
de la vanne d'air.
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Remontage de la vanne d'air
REMARQUE : Appliquer de la graisse à base de lithium
lorsqu'il est demandé de lubrifier le matériel.
1. Utiliser toutes les pièces contenues dans les kits de
réparation. Nettoyer les autres pièces et rechercher
tout dommage éventuel. Remplacez si nécessaire.
2. Lubrifiez la came de détente (204 ) et montez-la
dans le boîtier (201).
3. Lubrifiez les joints en coupelle (208) et montez-les
sur le piston avec les lèvres orientées vers le centre
du piston.
. Les
◆
Lèvres tournées
vers le bas
Lèvres tournées
vers le haut
F . 3. Installation des joints en coupelle de la
IG
vanne d'air
4. Lubrifiez les deux extrémités du piston (202) et
placez-les dans le boîtier (201), le côté plat tourné
vers le réservoir intégré (212). Veillez à ne pas
déchirer les joints en coupelle (208) lorsque vous
faites coulisser le piston dans le boîtier.
5. Modèles standard ou de comptage des
impulsions (aucune électrovanne de protection
contre l'emballement) : Lubrifiez les nouveaux
joints toriques (206) et montez-les sur les bouchons
(207). Montez les plaques de blocage dans le boîtier.
Modèles Data Trak (avec une électrovanne de
protection -contre l'emballement) : Dirigez la vanne
d'air pour que l'entrée d'air soit orientée vers l'avant.
Lubrifiez et installez les nouveaux joints toriques
(206) à droite de la plaque de blocage (207). Lubrifiez
et installez les nouveaux joints toriques (206), le
bouton de démarrage du solénoïde (218) et le joint
torique (219) à gauche de la plaque de blocage
(217). Montez les plaques de blocage dans le boîtier.
6. Installez une bague de retenue (210) sur chaque
extrémité pour maintenir les plaques de blocage
en place.
208 †
◆
202
◆
208 †
◆
Réparation
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