Table des Matières
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Dépannage
Dépannage
Dépressurisez avant de vérifier ou d'entretenir
le matériel.
Problème
Moteur pneumatique
ne fonctionne pas.
Fuite d'air continue au niveau de
l'arbre du moteur pneumatique.
Fuite d'air continue au niveau
du silencieux.
Le moteur pneumatique « rebondit »
en sommet de course.
Le moteur pneumatique « rebondit »
en bas de course.
Glaçage à l'intérieur du moteur.
La pompe ne fonctionne pas.
La pompe fonctionne mais
ne s'amorce pas.
La pompe fonctionne, mais le débit
est faible sur les deux courses.
La pompe fonctionne mais le débit
est faible en course descendante.
La cadence de la pompe est
irrégulière ou accélérée.
Le fluide pompé est visible dans
l'écrou du presse-étoupe.
Mauvais jet de pulvérisation.
14
Cause
Vanne d'air endommagée (214).
Vanne pilote endommagée (213).
Coupelles en U endommagées (207).
Plaque de vanne (305) ou coupelle (312)
endommagée.
Vanne pilote inférieure endommagée (213).
Vanne pilote supérieure
endommagée (213).
Le moteur pneumatique fonctionne à haute
pression ou à haut régime.
La conduite est bouchée ou l'alimentation
d'air est inadéquate ; les vannes sont
fermées ou bouchées.
Flexible pour fluide ou pistolet bouché ;
diamètre intérieur du flexible pour fluide
trop petit.
Le fluide a séché sur la tige du bas
de pompe (119).
Le clapet de piston est resté ouvert ou les
joints sont usés.
Joint torique du flexible d'aspiration usé (38). Remplacez le joint torique du flexible
La conduite est bouchée ou l'alimentation
d'air est inadéquate ; les vannes sont
fermées ou bouchées.
Flexible pour fluide ou pistolet bouché ;
diamètre intérieur du flexible pour fluide
trop petit.
Joints du bas de pompe usés.
Le clapet de piston est resté ouvert ou les
joints sont usés.
Il n'y a plus de fluide.
Le clapet de piston est resté ouvert ou les
joints sont usés.
Joints de presse-étoupe usés.
Nettoyez ou réparez la buse ou le pistolet
de pulvérisation.
REMARQUE : Contrôlez tous les problèmes et causes
possibles avant de démonter la pompe.
Remplacez ou réparez la vanne d'air (214).
Cf. page 18.
Remplacez les vannes pilotes (213).
Cf. page 20.
Remplacez les coupelles en U de l'arbre
(207). Cf. page 22.
Remplacez ou réparez la vanne d'air (214).
Cf. page 18.
Remplacez la vanne pilote inférieure (213).
Cf. page 20.
Replacez la vanne pilote supérieure (213).
Cf. page 20.
Réduisez la pression, le régime ou le cycle
de service du moteur.
Réduisez le point de rosée de l'air comprimé
dans le filtre coalescent d'humidité.
Débouchez la conduite ou augmentez
l'alimentation en air. Vérifiez que les
vannes sont ouvertes.
Ouvrez, débouchez* et utilisez un flexible
de diamètre intérieur plus large.
Nettoyez, assurez-vous que l'écrou du
presse-étoupe est rempli de liquide
d'étanchéité (TSL) Graco.
Débouchez le clapet ; remplacez les joints.
Cf. page 16.
d'aspiration (38).
Débouchez la conduite ou augmentez
l'alimentation en air. Vérifiez que les
vannes sont ouvertes.
Ouvrez, débouchez* et utilisez un flexible
de diamètre intérieur plus large.
Remplacez les joints. Cf. page 16.
Débouchez le clapet ; remplacez les joints.
Cf. page 16.
Remplissez et amorcez.
Débouchez le clapet ; remplacez les joints.
Cf. page 16.
Serrez l'écrou de presse-étoupe.
Remplacez les joints de presse-étoupe.
Cf. page 16.
Reportez-vous au manuel de pistolet
à assistance pneumatique G15/G40 ou
au manuel du pistolet sans air Silver Plus.
Solution
3A1510H
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