Conseils De Vol Et Réparations; Décollage; Atterrissage - Horizon Hobby E-flite Bind-N-Fly AS3X UMX A-10 Manuel D'utilisation

Conseils de vol et réparations
Contrôlez la portée de votre radio
Après l'assemblage final du modèle, contrôlez la
portée de la radio avec l'avion. Consultez le manuel
de votre émetteur pour procéder au test de portée.
Vol
Nous vous recommandons de faire voler votre
avion à l'extérieur par vent calme ou modéré
ou dans un grand gymnase. Volez toujours à
l'écart des habitations, des arbres et des câbles
électriques. Vous devez également éviter de voler
dans les zones fréquentées comme les parcs, cours
d'écoles ou terrains de football. Consultez les lois et
réglementations locales avant de choisir votre zone
de vol.
Zone de vol
Position du pilote
Lancement à la main
Tenez l'avion juste derrière les ailes. Mettez plein
gaz avec la profondeur un peu cabrée et lancez
l'avion fermement face au vent (avec un angle de
5 à 10° au-dessus de l'horizon). Une fois que le
modèle aura pris de l'altitude, vous pourrez réduire
les gaz.
L'A-10 a une ligne de poussée haute. Si le
modèle n'est pas lancé avec assez de vitesse
ou que les gaz sont ajoutés rapidement à une
vitesse très basse, le modèle piquera. Nous vous
recommandons d'ajouter du trim à cabrer pour les
premiers lancers main jusqu'à ce que vous soyez
familiarisé avec les caractéristiques de lancement
du modèle.
Conseil : Les turbines (EDF) fonctionnent comme
pour un jet, donc le contrôle est généré par la
vitesse et non par l'air produite par l'hélice sur les
gouvernes.
Décollage
Orientez l'avion face au vent si vous volez à
l'extérieur. Augmentez les gaz progressivement
jusqu'au maximum, maintenez légèrement la
profondeur et dirigez avec la dérive. Prenez
tranquillement de l'altitude et contrôlez le trim, Une
fois que le trim est réglé, vous pouvez commencer à
explorer le l'enveloppe de vol de l'appareil.

Atterrissage

Atterrissez toujours face au vent. Volez avec le nez
légèrement orienté vers le haut. Utilisez les gaz pour
contrôler le taux de descente de l'avion.
Durant l'approche, gardez les ailes au de niveau et
l'avion dirigé face au vent. Baissez progressivement
les gaz tout en maintenant la profondeur pour
effectuer l'arrondi et que l'avion se pose sur son
train principal ou sur son ventre si le train est
enlevé.
REMARQUE: Coupez toujours complètement les
gaz quand vous atterrissez afin d'éviter d'aspirer
des corps étrangers qui pourraient endommager la
turbine.
Si vous ne baissez pas le manche et le trim des
gaz à la position la plus basse possible en cas de
crash, vous risquez d'endommager le contrôleur du
module de réception, qui devra alors être remplacé.
Protection anti surcharge (OCP)
L'avion est équipé d'une sécurité anti-surcharge.
L'OCP protège le contrôleur des surchauffes. Il
stoppe le moteur si vous montez les gaz et que
le moteur ne peut pas tourner. L'OCP s'active
uniquement au-dessus de la moitié des gaz. Une
fois que le contrôleur a arrêté le moteur, baissez
totalement les gaz pour réarmer le contrôleur.
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