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Chevrolet/GMC Silverado/Sierra Hybrid - 2013 - 1st crc - 5/29/12
9-10
Conduite et fonctionnement
Dans la gamme M2, le frein moteur
sera efficace à une vitesse
supérieure à 40 km/h (25 mi/h).
Dans la gamme M1, le frein moteur
sera efficace à une vitesse
supérieure à 16 km/h (10 mi/h).
En M (mode manuel), la coupure
automatique est désactivée. Pour
un meilleur rendement, préférer le
mode D (marche avant) au mode M
(mode manuel).
La régulation de vitesse peut être
utilisée tout en utilisant le mode de
sélection de gamme.
Freins
Freinage régénératif
Le freinage régénératif est une
technologie hybride qui permet au
moteur d'entraînement électrique de
fonctionner comme un alternateur
en roue libre ou au cours d'un
freinage. La batterie hybride se
recharge grâce à l'énergie du
véhicule en mouvement.
Les freins à disque hydrauliques et
le freinage régénératif fonctionnent
parallèlement afin d'assurer un
freinage efficace, lors d'une
sollicitation de freinage importante
par exemple.
Le système de freinage est contrôlé
par ordinateur et combine le
freinage régénératif aux freins à
disque hydrauliques conventionnels
afin de répondre à toutes les
exigences en matière de
décélération. Le contrôleur
interprète la demande de freinage et
utilise le freinage régénératif, le
freinage hydraulique conventionnel
Black plate (10,1)
ou une combinaison des deux si
nécessaire. Comme le contrôleur
applique les freins hydrauliques via
son accumulateur haute pression, il
se peut que vous entendiez parfois
la pompe d'entraînement du moteur
lorsqu'elle recharge le système.
Ceci est normal.
En cas de problème du contrôleur,
la pédale de frein risque d'être plus
dure à enfoncer et la distance
d'arrêt plus longue.
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