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4.3.2 - Explication des paramètres
4.3.2.1 - Menu réglage standard (STANDARD)
Temps d'accélération (T accel)
Plage de variation : 0,01 à 20,00s.
Réglage usine : 1,00s.
Temps de rampe pour passer de 0 min
max.
Temps de décélération (T decel)
Plage de variation : 0,01 à 20,00s.
Réglage usine : 1,00s.
Temps de rampe pour passer de la vitesse max à
-1
0 min
.
Temps de décélération sur stop (T stop)
Plage de variation : 0,05 à 20,00s.
Réglage usine : 1,00s.
Temps de rampe pour passer de la vitesse max à
-1
0 min
dans les cas suivants :
- ouverture du contact marche/arrêt (arrêt sécuritaire),
- microcoupure.
Temps de sécurité (T secur)
Plage de variation : 0,01 à 20,00s.
Réglage usine : 1,00s.
• Permet de limiter la durée de fonctionnement en limita-
tion de courant (détection d'une surcharge).
• Contrôle également une liaison défectueuse entre le
convertisseur et le moteur.
• Provoque le défaut « servo ».
On programmera généralement T sécurité légèrement
supérieur à T accélération/décélération (Tacc/dec).
Vitesse maximale (V max)
Plage de variation : 0 à 30,0000 m/s.
Réglage usine : 0,5000 m/s.
C'est la vitesse maximale qui sera imposée au mobile.
V max est limité à la valeur de la vitesse nominale
moteur (N max du menu MOTO-VAR).
Vitesse réduite (V red)
Plage de variation : 0 à 6,000 m/s.
Réglage usine : 0,100 m/s.
La vitesse réduite est utilisée :
- lorsque l'entrée de grande vitesse n'est pas activée,
- lors des prises de référence,
- lors des déplacements par activation de I+, I-.
Elle ne peut être supérieure au 1/5ème de la vitesse
maximale.
Référence statique de couple (Ofst cpl)
Plage de variation : -100 % à +100 %.
Réglage usine : 0 %.
La référence statique de couple permet d'établir un cou-
ple sur l'arbre moteur avant le déblocage du frein.
Evite le dévirage des charges suspendues par exemple.
Stabilité de vitesse (Stab vit)
Plage de variation : 0,1 à 8.
Réglage usine : 1,0.
Réglage du gain proportionnel de la boucle de vitesse du
variateur. Plus la valeur est petite, plus l'ensemble est
stable. Action sur les dépassements de vitesse.
30
Module de positionnement
LS - NP
-1
à la vitesse
Performance dynamique de la boucle de vitesse
(Perf dyn)
Plage de variation : 0,1 à 8.
Réglage usine : 0,5.
Réglage du gain intégral de la boucle de vitesse du
variateur. Plus la valeur est grande, plus l'ensemble est
dynamique. Action sur la montée en vitesse.
Gain de la boucle de position (Gain pos)
Plage de variation : 1 à 30.
Réglage usine = 4.
Réglage du gain de la boucle de position du module LS -
NP. 01 à 30 : dépassement de position pour une valeur
trop grande.
4.3.2.2 - Menu Caractéristiques moto-variateur
(MOTO. VAR)
Type de variateur (Variat)
Plage de variation : VMV ou autre.
Réglage usine : Autre.
Sélection du type du variateur alimentant le moteur du
système.
Calibre du variateur (Calibre)
Plage de variation : 1,5T à 13T.
Réglage usine : 1,5T.
Dans ce paramètre doit être entré le calibre du variateur
lorsqu'un VMV 3305 1.5T à 13T est utilisé (voir sa plaque
signalétique).
Une erreur dans la déclaration de calibre a pour consé-
quence un mauvais fonctionnement de l'ensemble
module + moto-variateur.
Calibre VMV : 1,5T - 2T - 2,5T - 3,5T - 5,5T - 8T - 11T -
13T.
Vitesse maximale du moteur (N max)
Plage de variation : 0000 à 6000 min
-1
Réglage usine : 3000 min
.
Entrer ici la vitesse maximale demandée au moteur.
Polarité du moteur (Polarité)
Plage de variation : 1 à 4.
Réglage usine : 2.
Entrer ici le nombre de paires de pôles du moteur (ex. :
2 pour un moteur 4 pôles).
Fréquence de base du moteur (F nom)
Plage de variation : 20 à 100 Hz.
Réglage usine : 50 Hz.
La valeur à régler sera lue sur la plaque signalétique du
moteur.
Courant nominal du moteur (I nom)
Plage de variation : 1,1 à 22.0A.
Réglage usine : 1,5A.
La valeur à régler sera lue sur la plaque signalétique du
moteur.
Courant magnétisant (I magnt)
Plage de variation : 0,2 à 18,7A.
Réglage usine : 0,4A.
Régler ici la valeur de la plaque signalétique ou la valeur
du courant à vide du moteur alimenté par le réseau.
-1
.
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