Elmo Rietschle CLFH 220 Mode D'emploi page 3

2. Luftfilterung (Bild
Bei ungenügender Wartung der Luftfilter vermindert sich die Leistung der
Pumpe.
Siebfilter (f ) ist je nach Verunreinigung des abgesaugten Mediums mehr oder weniger
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oft durch Auswaschen bzw. Ausblasen zu reinigen, oder ist zu ersetzen. Anschluss-
deckel (D) nach lösen der Schrauben (s
Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
3. Entölung (Bild )
Stark verschmutzte Luftentölelemente führen zu überhöhten Pumpen-
temperaturen und können im Extremfall eine Selbstentzündung des Schmier-
öles auslösen.
Die Luftentölelemente können nach längerer Laufzeit durch Schmutzpartikel in der
abgesaugten Luft verunreinigt werden (Stromaufnahme und die Pumpentemperatur
steigt). Wir empfehlen deshalb, alle 2000 Betriebsstunden diese Elemente (L) auszu-
tauschen, da eine Reinigung nicht möglich ist.
Wechsel: Ausblasdeckel (Y) nach lösen der Schrauben (s
aus dem Ausblasgehäuse herausnehmen. Winkelrahmen (Y
Schrauben (s ) abnehmen. Kunststoff-Schraubteile (t) lösen und Luftentölelemente (L) austauschen. O-Ringe (L
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Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
4. Kupplung (Bild
Je nach Arbeitsbedingungen unterliegen die Kupplungsgummis (k) einem Verschleiß und sollten von Zeit zu Zeit überprüft werden. Verschlissene
Kupplungsgummis machen sich durch ein schlagendes Geräusch beim Anlauf der Pumpe bemerkbar.
Defekte Gummis können zum Bruch der Rotorwelle führen.
Zur Überprüfung der Kupplung Motor (m) ausschalten. Schrauben (s
abziehen. Sind die Kupplungsgummis (k) beschädigt, Sicherungsringe (l) vom Kupplungsbolzen (r) abnehmen und Kupplungsgummis (k)
austauschen. Distanzring (p) belassen. Kupplungsbolzen (r) überprüfen und eventuell auswechseln: Sicherungsring (l
Ventilator (v) von Pumpenwelle abziehen. Muttern (w) mit Scheiben (u) lösen und Kupplungsbolzen austauschen.
Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
Störungen und Abhilfe
1. Vakuumpumpe wird durch Motorschutzschalter abgeschaltet:
1.1 Netzspannung/Frequenz stimmt nicht mit den Motordaten überein.
1.2 Anschluss am Motorklemmbrett ist nicht korrekt.
1.3 Motorschutzschalter ist nicht korrekt eingestellt.
1.4 Motorschutzschalter löst zu rasch aus.
Abhilfe: Verwendung eines Motorschutzschalters mit überlast-
abhängiger Abschaltverzögerung, die den kurzzeitigen Überstrom
beim Start berücksichtigt (Ausführung mit Kurzschluss- und Überlast-
auslöser nach VDE 0660 Teil 2 bzw. IEC 947-4).
1.5 Vakuumpumpe bzw. deren Öl ist zu kalt.
1.6 Das Schmieröl hat eine zu hohe Viskosität.
1.7 Die Luftentölelemente sind verschmutzt.
1.8 Der Gegendruck bei Wegleitung der Vakuum-Abluft ist zu hoch.
2. Saugvermögen ist ungenügend:
2.1 Ansaugfilter ist verschmutzt.
2.2 Saugleitung ist zu lang oder zu eng.
3. Enddruck (max. Vakuum) wird nicht erreicht:
3.1 Undichtigkeit auf der Saugseite der Vakuumpumpe oder im System.
3.2 Falsche Ölviskosität.
4. Vakuumpumpe wird zu heiß:
4.1 Umgebungs- oder Ansaugtemperatur ist zu hoch.
4.2 Kühlluftstrom wird behindert.
4.3 Fehler wie unter 1.6, 1.7 und 1.8.
5. Abluft enthält sichtbaren Ölnebel:
5.1 Die Luftentölelemente sind nicht korrekt eingesetzt.
5.2 Es wird ein ungeeignetes Öl verwendet.
5.3 Fehler wie unter 1.7, 1.8, 4.1 und 4.2.
6. Vakuumpumpe erzeugt abnormales Geräusch:
Anmerkung: Ein hämmerndes Geräusch der Lamellen beim Kaltstart
ist normal, wenn es mit zunehmender Betriebstemperatur innerhalb
von 2 Minuten verschwindet.
6.1 Die Kupplungsgummis sind verschlissen (siehe "Wartung").
6.2 Das Pumpengehäuse ist verschlissen (Rattermarken). Abhilfe: Re-
paratur durch Hersteller oder Vertragswerkstatt.
6.3 Lamellen sind beschädigt.
6.4 Fehler wie 1.5 und 1.6.
7. Wasser im Schmieröl:
7.1 Pumpe saugt Wasser an.
Abhilfe: Wasserabscheider vor Pumpe installieren.
7.2 Pumpe saugt mehr Wasserdampf an, als ihrer Wasserdampf-
verträglichkeit entspricht. Abhilfe: Rücksprache mit dem Hersteller
wegen verstärktem Gasballast.
7.3 Pumpe arbeitet nur kurzzeitig und erreicht daher ihre normale Be-
triebstemperatur nicht. Abhilfe: Pumpe jeweils nach der Absaugung
von Wasserdampf so lange mit geschlossener Saugseite weiterlau-
fen lassen, bis das Wasser aus dem Öl ausgedampft ist.
Prematic AG, Märwilerstrasse 43, 9556 Affeltrangen www.prematic.ch
)
) abnehmen. Siebfilter (f
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)
) abschrauben.
1
) abnehmen. Trenngitter (Y )
2 1
) nach lösen der
2
) am Motorflansch (n) lösen. Motor mit motorseitiger Kupplungshälfte (q) axial
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Y
s
2
s
5
s
f
1
1
D
) weiter verwenden.
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) abnehmen. Kupplung mit
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Y
2
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Tel. 071 918 60 60, Mail: v-g@prematic.ch
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