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LME620-AI, PME120-AI, EAN823, EBN853, EBN861 UNITÉ ÉLECTRONIQUE | OI/PME/LME/EAN823/EBN853/EBN861-FR REV. G
... 2 Structure et fonctionnement
... Structure
EBN861
1 Capot de l'électronique
2 Œillets de levage
3 Champ de service et mise en
service
4 Vis de couvercle
5 Charnières de couvercle
6 Alésage taraudé pour presse-
étoupe
Figure 3 : Représentation sans couvercle pour les bornes de raccordement
L'unité électronique se compose de deux moitiés de boîtier
(capot de l'électronique / partie inférieure électronique) qui
peuvent être séparées pour faciliter le montage.
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7 Borne de terre
8 Bornes de raccordement
(alimentation électrique)
9 Bornes de raccordement (câble
moteur)
0 Fusibles sorties binaires
k Bornes de raccordement
(signaux)
l Partie inférieure électronique
Principe de fonctionnement
Cette unité électronique constitue l'interface entre le système de
régulation et l'entraînement.
En cas de positionnement continu, l'unité électronique modifie
en continu le couple moteur jusqu'à obtenir une compensation
des forces entre l'entraînement et la robinetterie. Une grande
sensibilité de fonctionnement et précision de positionnement
avec des temps de réglage courts donnent une qualité de
réglage exceptionnelle avec une longue durée de vie.
Sont disponibles des unités électroniques pour le montage près
de l'entraînement sur le terrain, à distance dans le châssis ou
intégrées (plus petit type d'entraînement). Outre les bornes de
raccordement, l'unité électronique comporte le microprocesseur,
le convertisseur de fréquence pour la commande moteur, les
entrées et sorties analogiques et binaires, les interfaces de
communication PROFIBUS® ou HART®, le champ de mise en
service ou service et le connecteur pour le raccordement à un
ordinateur.
Quelle que soit la puissance du moteur de l'entraînement
correspondant, toutes les unités électroniques sont alimentées
en 230 V ou 115 V monophasé (50 Hz ou 60 Hz).
Le champ de mise en service et de service permet le réglage de
fin de course ainsi que du sens de rotation de l'entraînement. Les
informations d'état sont, en outre, affichées au moyen de LED. Il
est aussi possible de faire fonctionner l'entraînement au moyen
de boutons-poussoirs, tout comme il est possible de régler le
mode de fonctionnement (automatique, hors service).
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