Informations De Construction De Barrière - LiftMaster Elite Serie Manuel D'instructions

I N F O R M A T I O N S D E C O N S T R U C T I O N D E B A R R I È R E
Les barrières véhiculaires devraient être installées conformément à ASTM F2200 : Spécification standard pour la construction de barrière véhiculaire
automatisée. Pour en obtenir une copie, veuillez contacter ASTM directement au 610-832-9585 ou www.astm.org.
1. Exigences générales
1.1 Les barrières seront construites conformément aux dispositions
données pour le type de barrière adéquat énuméré; se référer à
ASTM F2200 pour des types de barrière supplémentaires.
1.2 Les barrières seront conçues, construites et installées afin de ne
pas se trouver à plus de 45 degrés d'un plan vertical, lorsqu'une
barrière est détachée de sa quincaillerie de soutien.
1.3 Les barrières auront des bords inférieurs lisses, avec des saillies de
bord du bas vertical n'excédant pas 0,50 pouce (12,7 mm) pour
celles qui ne sont pas des exceptions énumérées dans ASTM
F2200.
1.4 La hauteur minimum pour le ruban barbelé sera au moins 8 pieds
(2,44 m) au-dessus du sol et pour le fil barbelé sera au moins 6
pieds (1,83 m) au-dessus du sol.
1.5 Un verrou de barrière existant sera désactivé lorsqu'une barrière
opérée manuellement est rénovée en actionneur de barrière
motorisé.
1.6 Aucun verrou de barrière ne sera installé sur une barrière opérée
automatiquement.
1.7 Aucune saillie ne sera permise sur les barrières; se référer à ASTM
F2200 pour les exceptions.
1.8 Les barrières seront conçues, construites et installées de telle façon
que leur mouvement ne sera pas initié par la gravité lorsqu'un
actionneur automatique est déconnecté.
1.9 Une barrière pour piéton ne sera pas incorporée dans un panneau
de barrière véhiculaire ou dans la portion de barrière adjacente
couverte par la barrière durant son fonctionnement.
2. Applications spécifiques
2.1 Toute barrière non automatisée qui doit être automatisée sera mise
à niveau afin de se conformer aux dispositions de cette
spécification.
2.2 Cette spécification ne s'appliquera pas aux barrières généralement
utilisées pour l'accès des piétons et aux barrières véhiculaires qui
ne seront pas automatisées.
2.3 Lorsque l'actionneur doit être remplacé, toute barrière automatisée
existante sera mise à niveau afin de se conformer aux dispositions
de cette spécification en vigueur à ce moment.
3. Barrières véhiculaires coulissantes
horizontales
3.1 Les dispositions suivantes s'appliquent pour les barrières
véhiculaires coulissantes horizontales de Classe I, Classe II et
Classe III :
3.1.1 Tous les rouleaux exposés supportant le poids et situés à 8 pieds
(2,44 m) ou moins au-dessus du sol seront protégés ou couverts.
3.1.2 Toutes les ouvertures situées entre 48 pouces (1,22 m) et 72
pouces (1,83 m) au-dessus du sol seront conçues, protégées ou
grillagées pour empêcher une sphère de 4 pouces (102 mm) de
diamètre de passer à travers toute ouverture située n'importe où
sur la barrière et sur la portion de la clôture adjacente que la
barrière recouvre lorsqu'en position ouverte.
3.1.3 Un écartement, mesuré dans le plan horizontal parallèle à la route,
entre un objet stationnaire fixe près de la route (comme un poteau
de soutien de la barrière) et le cadre de la barrière lorsque celle-ci
est soit dans la position entièrement ouverte, soit dans la position
entièrement fermée, n'excédera pas 2-1/4 pouces (57 mm), se
référer à ASTM F2200 pour les exceptions.
3.1.4 Des arrêts positifs sont requis pour limiter la course aux positions
entièrement ouvert et entièrement fermé selon la conception. Ces
arrêts seront installés soit en haut de la barrière, ou au bas de la
barrière où de tels arrêts dépasseront horizontalement ou
verticalement au maximum ce qui est nécessaire pour effectuer la
fonction prévue.
3.1.5 Toutes les barrières seront conçues avec une stabilité latérale
suffisante pour assurer que la barrière entre dans un guide de
réception; se référer à ASTM F2200 pour les types de panneau.
3.2 Les dispositions suivantes s'appliquent pour les barrières
véhiculaires coulissantes horizontales de Classe IV :
3.2.1 Tous les rouleaux exposés supportant le poids et situés à 8 pieds
(2,44 m) ou moins au-dessus du sol seront protégés ou couverts.
3.2.2 Des arrêts positifs sont requis pour limiter la course aux positions
entièrement ouvert et entièrement fermé selon la conception. Ces
arrêts seront installés soit en haut de la barrière, ou au bas de la
barrière où de tels arrêts dépasseront horizontalement ou
verticalement au maximum ce qui est nécessaire pour effectuer la
fonction prévue.
4. Barrières véhiculaires horizontales à
pivotement
4.1 Les dispositions suivantes s'appliquent pour les barrières
véhiculaires horizontales à pivotement de Classe I, Classe II et
Classe III :
4.1.1 Les barrières seront conçues, construites et installées de telle
façon qu'elles ne créent pas une zone de piégeage entre la
barrière et la structure de support ou autre objet fixe lorsque la
barrière se déplace vers la position entièrement ouverte, selon les
dispositions de 4.1.1.1 et 4.1.1.2.
4.1.1.1 La largeur d'un objet (comme un mur, un pilier ou une colonne)
couvert par une barrière à pivotement lorsque celle-ci est en
position ouverte n'excédera pas 4 pouces (102 mm), mesuré à
partir de la ligne centre du point de pivot de la barrière, se référer
à ASTM F2200 pour les exceptions.
4.1.1.2 Excepté pour la zone spécifiée dans la Section 4.1.1.1, la distance
entre un objet fixe comme un mur, un pilier ou une colonne et une
barrière à pivotement lorsqu'elle est en position ouverte sera d'au
moins 16 pouces (406 mm), se référer à ASTM F2200 pour les
exceptions.
4.2 Les barrières véhiculaires horizontales à pivotement de Classe IV
seront conçues, construites et installées conformément aux
paramètres reliés à la sécurité spécifiques à l'application en
question.
5